于霖，盛希

（北京宇航系统工程研究所，北京 100076）

为了缩短技术阵地准备时间，提高航天运载飞行器的快速响应能力，目前部分航空运载飞行器采用全箭铁路运输快速进厂方案，该方案需要在保温运输箱空间、固定限制装置技术、箭体结构等诸多因素的限制下，满足全箭在1g的过载工况下铁路运输的要求，且需要保证全箭铁路运输的安全性。为了实现该运输方案，本文利用现有箭体结构及保温运输箱接口，设计了一种大负载、高强度的转接工装结构，通过工装与箭体及保温运输箱的连接，实现飞行器在保温运输箱内的安装固定，并通过固定限制装置对工装进行加载限制，转而化解运输过载工况给全箭产品质量带来的运输风险。

1 组合化工装结构设计

1.1 设计原则

根据全箭铁路运输的相关指标及成本要求，本文设计的组合化工装结构满足以下几点设计原则：（1）在满足全箭铁路运输要求的前提下，按照低成本、轻量化原则进行设计；（2）在全箭铁路运输过程中可重复使用；（3）与运载飞行器、保温运输箱间具有良好的装配工艺性。

1.2 工装结构设计

本文设计的组合工装由凸块、金属支架和毛毡三部分组成，如图1所示。在全箭出厂前，将凸块插入舱段前端框安装孔，通过过Q/Y70.4-2001螺栓进行连接，然后将金属支架与凸块进行连接，金属支架与每个凸块间通过4个Q/Dy1398.1-2014 GH4169抗剪螺栓进行连接。组合工装安装后，全箭起吊转运至铁路保温运输箱内，保证保温运输箱底部的定位销落入工装底部的定位销长圆孔，启动保温运输箱夹紧装置，夹紧装置与组合工装夹持面接触，轴向夹紧组合工装。……