郭振华

(太原市政建设集团有限公司， 山西 太原 030000）

沥青混凝土路面是当前公路工程的主要结构部分， 该部分技术水平高低、 工程质量管控等方面都会对整个公路项目的正常应用和安全性方面有着直接的影响。 从这个角度出发， 应该全面的分析影响工程质量的因素， 做好沥青混凝土工艺的研究和分析， 提升管理水平， 为工程建设与企业发展提供基础。

1 沥青混凝土路面的工程施工原理

道路工程的施工涉及多项技术指标， 其中包括路面的平滑度、 倾斜度、 道路周围环境， 等等。 随着对道路施工的要求越来越高， 技术指标只会越来越多且复杂， 需尽可能地对工程施工进行规范化管理。 在采用沥青混凝土材料的情况下， 对于沥青混凝土的调配要求较高。 在配置中， 要选择符合标准的原材料进行混合， 按照标准比例进行配置。 配置的过程存在一定的复杂性， 应该采用先进的机械设备进行辅助， 比如进行混合搅拌的时候， 人工作业不仅会影响搅拌的效率， 而且还可能造成搅拌不均匀的后果， 最终导致混凝土质量大打折扣。 除此之外， 需要利用仪器对沥青混凝土路面进行标准性检测， 观察路面的状况， 符合标准后方可投入使用， 使沥青混凝土路面符合人们的交通出行要求。 材料的存放不能长期处于露天状态，因为空气中会存在粉尘等污染， 对于材料的放置不利， 长期存放会造成一定的材料性能减弱。 市政道路工程对于沥青的要求也有明确的规定， 沥青的黏结性以及耐温性等， 都关系着沥青混凝土道路的质量。 比如强调沥青材料要注意防水和不在露天堆放， 对于不同的沥青种类进行标记。

2 施工技术要点

2.1 沥青混凝土拌和

沥青混凝土路面在实施阶段， 混凝土拌和对于工程质量的影响比较大， 该方面和施工阶段的顺利进行有着直接的影响。 因此， 在项目实施环节， 工程人员应该按照标准和规范开展施工， 保证材料、 油石比、温度等符合工程的要求。 首先， 搅拌工作的过程中，应该保证沥青材料的温度处于1℃～160℃之间， 但是因为要加入常温的矿料或者矿粉材料， 所以要保证温度处于160℃～190℃之间， 制作完成之后出料阶段的材料温度处于150℃～170℃之间， 可以保证沥青混凝土材料合格。 此外， 工程人员根据现场的状态， 选择最佳的施工设备与工具， 实现全面的工艺管理和控制， 确保项目综合质量达标。

2.2 沥青混合料的运输

1） 输送车装载物料时应前后移动位置， 采用五步法装载， 减少粗、 细料离析。 运送物料的车辆应用篷布覆盖， 保温、 防雨、 防污。 运输物料车辆的车厢应涂有薄层隔离剂， 并排除可见的剩余液体。 汽车运输能力应大于搅拌能力和摊铺能力， 待卸车不少于3～5 辆， 确保摊铺机连续、 均匀、 不间断地铺筑。2） 送至现场的混合料要凭运料单进行接收， 并检查到货温度， 如不符合要求， 要进行报废处理。 要在运料车的侧边设置一个距离箱底300mm的温度检测孔，检测时， 温度计要插在至少150mm的地方。 为了保证摊铺层处于平整状态， 在进行摊铺时， 运料车应保持空挡停在距离摊铺机前方10 ～30cm的地方， 在摊铺机的作用下缓慢地进行卸料。

2.3 混合料摊铺阶段的控制

1） 摊铺前全面检查设备的工作性能， 关键是夯锤皮带不可松弛， 否则将难以保证摊铺过程中设备的稳定性， 容易影响面层的施工质量； 2） 全面检查摊铺机熨平板， 要求其具有足够的光滑度， 以免在运行过程中形成拉痕； 3） 以摊铺施工时间为准， 提前1h 完成对摊铺机熨平板的加热处理， 使其温度可维持在100℃以上， 在此条件下高效运行， 避免混合料与熨平板发生黏结； 4） 遵循匀速摊铺的原则， 以沥青混凝土的供应能力为依据， 合理调整行走速度。 以5000 型沥青搅拌设备为例展开分析， 正常状况下的生产能力为 300t/h， 混凝土密度按 2.22t/m3 算， 经换算后可求得混合料的掺量为123m3/h。 施工现场方面， 单幅路面宽11.25m， 此条件下每1h 可铺筑碎石基层下面层为115m， 摊铺设备行进速度不宜超过2.3m/min； 5） 螺旋布料器也应尽可能保持匀速运转的状态， 该装置埋深应达到总深度的2/3， 否则在施工期间易发生沥青混凝土离析现象。 切换料车时摊铺机不可暂停运行， 其依然保持低速状态 （0.5m/min）， 非必要时不可停机； 6） 摊铺机收斗期间易影响沥青混凝土的分布状态， 即出现局部粗骨料偏多的情况， 对应压实系数也将发生改变， 因此， 需要尽可能减少收斗频率， 每2 ～3 车收斗一次， 单次收半斗。

2.4 碾压技术的运用

摊铺重点在于确定路面摊铺的厚度， 保证路面平整铺成， 而在摊铺阶段完成之后， 还需要对路面进行碾压。 路面的碾压是将材料进行更好的密合处理， 保障路面的稳定性。 同时， 碾压技术可以让摊铺机经过的地方更加平整， 清除机器经过的痕迹。 碾压的过程也存在着一系列的约束指标， 工程在使用技术的同时根据规定的指标， 优化碾压的方式。

3 市政道路工程中的沥青混凝土施工策略

3.1 材料的合理选择

沥青混凝土的材料组成部分主要是沥青与碎石，道路工程前期需要对材料的购买数量、 价格以及质量有准确的了解。 面对存在多个供应商的情况， 应采用招标的形式进行原材料的采购。 在招标的过程中， 可以选择价格合理的材料， 以减轻原材料的成本压力。同时， 对材料的购买数量进行估计， 利用技术评估当前工程需要的材料， 以免造成购买过多而导致库存过量的现象。 在材料选择中除了需要考虑购买成本， 还需要考虑材料的质量。 工程材料有各自的质量指标，工程需要根据指标选择高质量的原材料。

3.2 做好前期准备工作

1） 做好沥青混凝土路面施工前期的准备工作，可为后期施工提供便利的条件， 在进行前期准备工作时， 相关单位应严格审核工程的施工方案， 并对现场的实际情况进行实地勘测； 2） 在施工专项方案审核完成后， 应进行施工技术交底工作， 确保施工人员全面了解专项方案的内容、 各项参数， 使后期施工操作按照专项方案展开施工作业， 以保证施工的质量； 3）施工前， 需要对施工使用的设备进行检验， 判断其运行是否处于正常状态。 检验设备时， 若出现异常情况， 应立即采取针对性的措施， 避免影响后期沥青混凝土路面的施工质量； 4） 施工准备阶段， 需要根据现行的标准， 制定合理、 完善的监督管理机制， 并利用先进的信息技术， 在施工现场形成完备的监督体系， 以及时发现施工中存在的问题， 并根据实际情况采取针对性措施进行解决， 保证沥青混凝土施工的安全性、 稳定性。

3.3 沥青混凝土路面施工质量控制

1） 在混合料大面积摊铺施工过程中， 应充分重视摊铺阻力， 将摊铺机的熨平板拉紧， 避免熨平板变形， 影响施工质量； 2） 开始摊铺后， 沥青路面混合料的松铺厚度应为摊铺系数与设计厚度的乘积， 在沥青混凝土路面摊铺前， 应选择合适厚度的垫木， 以调整摊铺的厚度； 3） 在摊铺过程中， 应保证混合料运输道路的长度， 在运料车到达施工现场后及时进行摊铺， 确保沥青混凝土路面的平整度符合设计要求； 4）在碾压施工过程中， 应反复检查摊铺后沥青路面的密实度、 平整度， 若发现施工中存在不满足施工设计要求与标准的情况， 应参考施工要求及时进行处理与调整， 以满足施工的技术要求标准与美观性。

3.4 施工遇水解决措施

若施工期间发生降雨， 必须采取一定的措施： 1）拌和车停止搅拌， 对于已摊铺部分必须加紧碾压， 现场摊铺作业结束后， 第一时间停止摊铺作业， 用提前准备好的油布将摊铺机、 运输车、 料斗等机械和重要部分遮盖； 2） 雨停后， 继续进行路面施工， 确保路面无积水， 且要在温度合适的情况下进行沥青搅拌，待天气稳定后， 再开展施工； 3） 由于降雨原因， 对于沥青混合料碾压密实度未达到标准的要全部清除，不得应用， 以免降低公路工程整体质量。

4 结语

市政道路项目在具体的实施环节， 沥青混凝土是主要的路面结构形式， 其会给工程的质量产生直接的影响。 但是从实际情况出发， 因为各个地区的自然环境、 地质条件相差比较大， 工程人员技术水平、 设备功能等方面有着明显的差异， 所以施工难度高， 极易导致质量缺陷。 因此， 应该充分的提高沥青混凝土施工技术水平， 做好工艺的管控， 加强材料质量管理，并且不断研发新技术、 新工艺与新材料， 真正的提升沥青混凝土施工技术水平， 为我国公路工程领域的全面发展起到一定的促进作用。