姜英花，皱 英

（1.首钢集团有限公司技术研究院，北京 100043；2.绿色可循环钢铁流程北京市重点实验室，北京 100043）

轻量化已经成为汽车用钢板发展的必然趋势，从而大大增加了汽车企业对先进高强钢的需求［1－3］。先进高强钢力学性能波动分为卷内的力学性能波动、卷与卷之间的力学性能波动［4］。卷内性能波动又可分为沿带钢长度方向和宽度方向的性能波动。影响先进高强钢性能波动的原因很多，如合金成分控制、热处理控制等。上游热轧工艺作为冷轧退火前一个必不可少的工艺，会影响后续工艺和性能，而热轧组织性能的波动必然也会影响冷轧退火后产品的组织和性能［5－6］。目前，针对先进高强钢热轧工艺和对应的热轧组织性能的研究较少，本文重点研究卷取温度对热轧板性能组织影响和卷内宽度方向组织性能均匀性。

1 实 验

实验所用双相钢热轧板化学成分如表1所示。从生产线上取双相钢铸坯原料在实验室进行了热轧模拟实验。铸坯原料进行1 250℃×2 h均匀化热处理，再热轧成厚3 mm的板材，其中终轧温度取为870℃，卷取温度分别取550℃、600℃、650℃，进行热轧模拟实验，研究卷取温度对热轧板性能组织的影响。

表1 试验钢种的化学成分（质量分数）／%

取部分铸坯制作成Φ5 mm×10 mm大小的圆柱试样，并设置2种冷却速度分别模拟卷内宽度方向的中部和边部，进行热模拟（Gleeble）实验，研究不同卷取温度下卷内宽度方向的微观组织均匀性。在试验中，首先将试样在1 270℃下加热5 min，以1 s－1的应变率在1 100℃下进行30%压下变形；……