王晓光，杨培蓓

1.上海立信会计金融学院 工商管理学院，上海201209

2.上海海事大学 物流科学与工程研究院，上海201306

当前，全球贸易自由化面临着严峻挑战，航运业传统的周期性规律失灵，通过水平整合来扩大业务规模以赚取利润的空间逐渐缩小。与此同时，产业链的数字化转型浪潮与一系列政策利好为传统航运物流企业带来了转型新方向。如2019年5月，交通运输部联合六部门发布《智能航运发展指导意见》，要求加快高科技与航运要素的深度融合以培育和发展新型的智能航运；2020年8月，国务院国资委印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，提出要通过推动新一代信息技术与传统产业的融合，加速我国各产业链的数字化转型。

实践方面也已有航运巨头进行了探索，如2018年迪拜环球港务集团主导成立了全球航运商业网络（GSBN），通过建立航运服务过程中各类文档的数字化标准进行成员间共享；2019年马士基主导成立了航运数字化集装箱航运联盟（DCSA），致力于改善航运业的数字化标准痛点；2020年香港300cubits公司完成了用数字货币作为舱位保证金为船货双方从马来西亚运输到巴西的服务风险提供担保的实验。航运数字化已来到现实。

因此，如何在保障原有客户习惯与体验的前提下，设计有效的航运物流企业数字化转型机制，应用数字化技术来推动业务模式的转变以实现降本增效，是当前航运物流企业发展需要研究的重要问题之一。……