艾渺

在越来越多国家结束新冠肺炎疫情封锁期，经济活动日益复苏的背景下，消费者需求激增，工人短缺和厂家准备不足等因素导致全球深陷供应链危机。

波及整个物流链条

据法国媒体报道，近几个月一些货船停靠在近海，要入港卸货需要等一周时间。而货运价格10个月来提高了4倍，在部分航道上甚至提高了近10倍。很多空集装箱堆在港口等待装船返回亚洲。由于缺乏原材料或零部件，不少企业的产出下滑。几个月来，全球物流一直处于紧绷状态。

法国运输与物流企业联合会官员安妮·索菲·弗里堡表示：“如今某些航道十分繁忙，而海运企业能提供的运力却有限。以前从未看到过这种剪刀差效应。问题已远远不局限于海运领域，而是整个物流链都受到了破坏。”

目前，很多客户不得不提前4—6周就准备好集装箱，之后还得准备接受大幅延后的运抵时间和高得可怕的“卸货延迟费”。这必将致使进口商品的零售价水涨船高。

美国洛杉矶港执行董事塞罗卡基恩·塞罗卡称，截至当地时间10月18日，仍有约20万个集装箱积压在洛杉矶港外，码头上则有1/4的货物停放了13天或更久，目前仍然没有充足的卡车司机来运走货物。

唯一的赢家是那些大型海运企业。据德鲁里航运咨询公司估算，各大海运企业2021年的利润总和可能会达到1000亿美元，是2019年的15倍之多。

法国达飞海运集团称，2020年6月至2021年6月，全球集装箱海运运力增加了4.06%。

但是，即便运力全开，海运企业也无法满足需求。……