文 / 本刊记者 郑雪芹

“汽车材料新动态”主题论坛现场

在“双碳”目标下，供应链领域实现碳减排的关键在于采用新技术、新材料、新工艺，从汽车零部件的开发设计到研究试制，从批量生产到原材料选用，几乎各个环节都可以深入挖掘潜力，减少碳排放。

我国汽车产业在经过了多年高速增长后，正进入产业转型和技术升级的新时期。在“双积分”法规以及新能源汽车产业政策的双重驱动下，车用材料也迎来了新的发展机遇。传统以钢为主的汽车用材结构，正向钢铝混合、全铝车身、塑料复合材料和镁合金等多材料混合应用的趋势发展。

整体来看，在全球节能与环保的大势所趋下，汽车材料的应用和发展始终围绕着“绿色、低碳、轻量化”这一大方向。在10月16日由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”之主题论坛“汽车材料新动态”上，多位来自业内的专家学者和企业高层，分别基于自己的研究领域对目前汽车新材料的应用和发展做了深度分析，主要集中在碳纤维复合材料、高性能纤维、汽车用轻合金材料、碳陶复合材料等轻量化材料，以及低碳橡胶材料等绿色低碳材料，并对汽车材料的工艺技术发展及应用进行了阐述。

中国汽车工业协会副秘书长罗军民认为，我国汽车工业的轻量化、智能化、电动化、网联化具备先发优势，但是在关键材料上还存在短板，需要原材料等基础产业的支撑，并与汽车领域之间架设有效“桥梁”，促进材料与汽车的融合创新，支撑汽车工业的高质量发展。……