文 /《财经》记者 李阳 李皙寅 黄慧玲

编辑 / 施智梁 陆玲

电气化上的黑科技逐渐破圈，闭合产业链走向开放，这些都是资本看好的地方；品牌高端化不顺，留不住基层人才，这些都是未来的隐患。

“深圳？哦，我知道比亚迪。”在德国街头，出租车司机吐出这几个字时，嘉实基金成长风格投资总监姚志鹏有些吃惊。作为机构投资人，他没想到一家以对公客户为主的公司，会这么全球化。

中横梁计算截面为组合梁截面，考虑翼缘上部3.6m宽、0.25m厚的混凝土桥面板与钢箱梁共同作用，形成组合截面。其余位置桥面板及铺装作为恒载施加在横梁上。

几年前，提及比亚迪（002594.SZ），国内普通人想到的是电动大巴和平价大众汽车，但随着比亚迪踩准了新能源汽车产业发展的风口，如今已经越发出圈。

2021年4月，美国《时代周刊》（TIME）评选出了“最有影响力的100家企业”，作为唯一来自中国的新能源整体解决方案供应商，比亚迪入选。《时代周刊》认可了比亚迪在全球的电动巴士业务，还介绍了乘用车，包括市场上紧俏的轿车“汉”。

这些名声反馈到了资本市场上。上汽集团(600104.SH)、广汽集团（601238.SH）、通用汽车（GM.NYSE）、宝马汽车（BMW.DE）、戴姆勒(DAI.DE)，这一串名字都是近两年比亚迪在市值上超越的对手。

2021年8月，比亚迪每股突破300元时，距离国内首家万亿市值车企，只差临门一脚。有券商对比亚迪喊出市值15000亿的目标价，市场情绪升温。相较两年前盘桓在50元/股上下，如今比亚迪在资本市场里何以换了一副模样？

新能源汽车出海是大趋势，只有交足了学费，才能有的放矢，真正被市场接受。……