王澎

(中国民用航空局华北地区空中交通管理局，北京 100621)

0 引言

仪表着陆系统作为保障飞机起飞与着陆安全的重要环节，是相关领域科研学者的重点关注课题[1]。航向天线阵的作用是为了形成特定的、具有良好方向性的着陆场型。研究仪表着陆系统航向天线阵维修程序有着十分重要的意义，然而传统维修程序面临着维修人员与维修任务匹配度较低的困境，因此，此问题值得进一步深入探讨。

1 设计仪表着陆系统航向天线阵维修程序

1.1 计算航向天线阵信息

某机场20单元的航向天线阵工作数据如下表所示：

其中字母L表示航向左天线，字母R表示航向右天线。计算航向天线阵的远场信号波长，计算公式为：

其中，PRi和PLi默认为二者是平行关系，D表示距离，且P≥10D，在此条件下，第i列天线的方向函数计算公式为：

其中，Yi是第i列天线的信号幅值，θθ为航向角度，ψ1和ψ2分别代表的是左天线信号和右天线信号的相位，λ表示航向信号的谐波波长，t为速度，则计算公式为：

得出航向信号波长为1.8km，根据表1中航向角范围为-45°-135°，其数值符合国际民航组织附件中的各项正常指标。

表1 天线阵信息表

1.2 验证仪表着陆系统功能参数

经过计算航向天线阵的波长长度为1.8km，将数值与正常参数进行比对后，需验证仪表着陆系统的功能参数是否正常。对仪表着陆地面设备的位置、精度以及功率等方面等系统功能参数进行收集，参数如下：

表2 仪表着陆地面设备功能参数

根据上表可知，当标准值是0或1时，经对比，参数结果显示为负数的时候，仪表着陆系统功能的参数需要进行及时调整。……