彭贵华，陈 振，燕章贵，李 超*

(1.东莞理工学院化学工程与能源技术学院，广东 东莞 523808；2.东莞市科路得实验器材科技有限公司，广东 东莞 523808)

1 引言

锂离子电池作为一种新型储能电池在20世纪70年代后得到了飞快的发展，凭借其工作电压高、能量密度大、循环寿命长、无记忆效应和无污染等优点[1]，锂离子电池的巨大优势在逐步应用中得到充分体现，成为最具潜力的新型二次电池，广泛应用于3C类电子产品、电动汽车、储能、航天等领域[2]。锂离子电池作为一种新型化学能源，是现今人们关注的焦点和研究的热点。

目前，锂离子电池在动力电池市场已经占据主导地位，汽车的全面电动化也已然呈现出不可逆的趋势，但是电动汽车存在的许多问题却一直制约着其在汽车市场的发展，例如在启动和爬坡时存在动力不足以及汽车的充电时间过长、续航能力差、安全性能差等一系列问题[3]。因此如何开发出下一代可高倍率充放电、长寿命、安全性的锂离子电池体系显得尤为重要，这也将是决定未来能否实现汽车全面电动化的关键。该课题基于电动汽车所面临的一系列问题，通过改善正极的导电性，降低极化，提高电池的倍率特性，提升电池的循环寿命，减少锂枝晶的产生，提高电池安全性能。

锂离子电池工作时限制电池倍率性能的原因主要是电子导电和离子传输环节，而电子导电环节是影响锂离子电池倍率性能和容量发挥的关键环节[4]，导电剂的性能决定着锂离子电池的导电性能。……