王其炎，吴 健*，杨 飞，陈自海，杨建辉

（1.浙江交工集团股份有限公司，浙江 杭州 310051；2.浙江科技学院，浙江 杭州 310023）

0 引 言

近年来，邻近地铁隧道桥梁建设工程越来越多，桥梁群桩施工引起地层位移，进而对地铁隧道形成扰动，引起隧道结构的位移和应力变化。对位移规律开展研究，确保桩基工程顺利实施对隧道运营安全具有重要现实意义。

已有文献主要采用现场实测和数值分析方法对桩基施工时邻近地铁隧道位移规律开展研究。徐云福等[1]开展了单桩全套管旋挖施工对紧邻运营地铁隧道影响的试验研究，监测了隧道和土体位移，表明选择全套管成桩工艺可以有效减小对地铁隧道位移的影响。楼晓明等[2-3]开展了高层建筑物桩基施工对邻近隧道位移和内力的影响研究。庄妍等[4]采用现场实测的方法，研究了全套管灌注桩施工时的土体位移发展过程，表明盾构隧道处于安全工作状态。邓指军[5]对位于地铁上部的桩基施工引起的隧道变形问题开展了研究，表明邻近隧道的钢套管旋转压入施工可导致盾构管片变形，采用跳桩施工以及布置泄压孔可减小对隧道的影响。丁智等[6]依托试桩试验，研究了桩基施工过程及完工后地层沉降对邻近隧道的影响规律。路平等[7]采用有限元分析方法，对桩基施工引起的隧道内力和形变进行了研究，表明土体发生的竖向位移引起隧道整体沉降。代志萍[8]采用有限元分析方法，研究了灌注桩施工过程对邻近隧道位移和内力的影响，表明钻孔过程影响较小，混凝土浇注过程对隧道影响较大。……