高万晨

(辽宁对外经贸学院 信息管理学院, 辽宁 大连 116052)

随着城市的发展，机动车保有量逐年增加，道路交通噪声对人们的工作和日常生活的影响逐渐受到世界各国政府和公众的广泛关注[1]，为此，国内外学者针对城市交通噪声问题开展了相关研究。

为了解城市道路交通噪声的污染现状，学者针对道路交通噪声开展了一系列实地监测研究。Tsai等基于噪声监测站所监测的数据，运用GIS分析了城市噪声的空间特性[2]；王志伟等设立40个监测点用于监测校园内的交通噪声，并绘制了噪声地图，分析了校园各监测点位、各功能区的达标情况[3]。为降低城市道路交通噪声研究中实地监测的资金投入，部分学者对城市道路交通噪声的实地监测点进行了优化研究[4]。

为克服实地监测交通噪声的缺点，国内外学者建立了相关交通噪声预测模型[5-6]。其中，从国家层面建立的至今广泛使用的模型有：NMPB(法国)、RLS90(德国)、FHWA(美国)等。而我国目前所使用的交通噪声预测模型是基于国外模型在具体情况下修订而得，有环保部[7]和交通部[8]两种模型。从学者层面建立的模型有：交叉口的交通噪声预测模型[9-11]，黄朝强运用改进的GM(1，N)模型对交通噪声进行了预测研究[12]。

国内外学者为了对所选研究区域的交通噪声现状进行科学合理地评价，建立了相关评价方法[13]，并得到了比较广泛的应用[14-16]。

同时，为对交通噪声进行合理有效地控制，学者对隔声屏障[17-19]、制动器[20]、绿化带[21-22]、限行与限速[23]、路线设计[24]等控制措施的效果开展了相关研究，讨论了适用条件，并证明了有效性。……