＊吴洪亮 胡红昌

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1.工程概况

本文以某新建简支板桥为研究对象，该简支板桥为二级公路上的小跨径桥梁，下穿乡村道路，其交通运输状况为重型运输。该简支板桥计算跨径为6.0m，桥宽为12.0m，板厚为0.4m，计算跨径为5.72m。另外，该简支板桥设计荷载为公路-Ⅰ级，桥梁斜度为0°，材料采用C40混凝土，桥面混凝土铺装为4cm细粒式沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土。

2.理论计算方法

(1)车辆荷载的内力计算

本文采用的车辆荷载等级为公路-Ⅰ级，车辆荷载计算首先应考虑车辆布载方式，考虑两排车并排行驶，根据桥梁特点、车轮轴距及保证桥梁承受荷载作用最大（分别为跨中弯矩最大和支座处剪力最大）的原则，本文提出了两种车辆荷载的布载方式，如图1所示。

图1 车辆荷载布置

计算有效分布宽度，当荷载以一定分布面积作用在简支板上，板除了沿计算跨径x方向产生挠曲变形外，沿垂直于计算跨径的y方向也必然产生挠曲变形。这说明在车辆荷载作用下不仅使直接承压宽度的板条受力，其邻近的板也参与工作，共同承受车轮荷载所产生的弯矩。本例采用双车辆并排布载，有效分布宽度将会重叠，计算公式如下：

式中，b2为车轮宽度；H为桥面铺装的厚度；d为两排车最外两个荷载的中心距离；l为桥梁的计算跨径。

取1m宽简支板条，其在车辆荷载作用下的跨中活载弯矩Mop和支点剪力Q支p的计算公式分别为：