周 乐

（华电国际莱城发电厂，山东济南271100）

0 引言

中压调阀主要由杠杆、连接板、阀盖、气缸进汽室、阀梁、阀蝶、衬套等部件组成，是汽轮机阀位的重要组成部分，其主要作用是通过接收调节控制单元输出的控制信号，借助动力去改变流体流量，其工作的正常与否直接影响汽轮机的安全和机组负荷。某厂2号机组汽轮机阀门控制系统采用的是上海新华公司制造的DEH-ⅢA型控制系统，在正常运行中出现了不少问题，严重影响了汽轮机组的使用寿命。本文针对该厂2号机组汽轮机中压调阀出现的问题，进行仔细分析并提出了解决方法，保证了机组的正常、安全运行。

1 中压调门无法开启

1.1 故障现象

2016-01-04某厂2号机组启动，汽轮机冲转前，进行汽轮机危急遮断系统ETS（emergency trip system）通道试验时，4个自动停机遮断AST（auto stop trip）电磁阀动作正常。06：14时，汽轮机升速至2 900 r/m进行阀切换，即汽轮机进汽量由高压主汽阀门控制切换为高压调节阀门控制。切换过程中，中压缸的2个调门自动关闭（指令未动），运行人员将汽轮机打闸，汽轮机重新挂闸[1]，中压缸主汽门打开，中压缸2个调门均无法打开，自动停机压力ASP（auto stop pressure）的油压由8.7 MPa降至5.5 MPa。

1.2 处理方法

因某厂的汽轮机AST、汽轮机超速保护OPC（overspeed protect control）油母管压力无就地及远方的监视手段，仅能从ASP压力值间接判断AST、OPC。经现场检查、验证，高压抗燃EH（electrohydraulic）油系统存在以下2个情况。

1.2.1 AST母管油压低的原因分析及处理

a）更换危机遮断模块AST的1号、2号、3号、4号电磁阀，清理ASP油管前后节流孔。

b）检查、清理汽轮机2个中压缸主汽门的进油节流孔。……