李 波，张喜军，李剑新，杨克红，仝配配

（1.兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室，甘肃 兰州 730070；2.中石油燃料油有限责任公司研究院，北京 100195；3.中石油克拉玛依石化有限责任公司炼油化工研究院，新疆 克拉玛依 834003）

近年以来，由于车辆大型化、超载、渠化交通的影响，车辙成为沥青路面的主要病害之一［1‑2］.当前，改善沥青混合料的高温抗车辙性能主要是通过在沥青中添加改性剂.但是，改性沥青一般价格都比较昂贵，贮存要求高.与改性沥青相比，硬质沥青不但价格更为低廉，而且也具有相对优良的高温抗车辙性能［3‑4］.现阶段，中国现行技术规范中并没有针对硬质沥青的低温评价方法，低温评价指标也不够完善，使得硬质沥青在中国低温地区的应用受到了极大的限制.目前，国内常用的评价硬质沥青低温性能的指标依然是延度.但是，研究表明延度并不能很好地表征硬质沥青的低温性能［5‑7］，因而开展对硬质沥青低温评价指标的研究对于合理评价硬质沥青性能及其工程应用具有重要的理论和实践意义.

目前在沥青低温性能研究方面，低温弯曲梁流变（BBR）试验是研究沥青材料低温性能最常用、最有效的方法之一.许多学者利用BBR试验研究基质沥青和改性沥青的低温流变特性，并且取得了许多成果［8‑9］.当前BBR试验研究中，低温性能主要是单指标评价，综合考虑蠕变劲度模量S与蠕变劲度变化速率m的研究较少.研究表明，沥……