刘胜 储凌剑 谢涌 中国卫星海上测控部

1.起锚案例简介

1.1 案例一起锚过程

2020年10月31日，我船在某锚地抛锚，右锚，7节入水。

1500：开始起锚

1500-1540：起到一节标志刚出水面，起不动，倒车、进车均使用后，还是无法正常起锚

1540-1650：船舶反复倒车、进车，并进行转向，在此过程中，最大船速1节，船位移动3链，锚链方向始终为垂直或4点钟方向

1700：驾驶室进行分析，决定先抛锚，晚饭后再起锚

1825-1910：重新起锚，起到一节水面，明显吃力，继续慢慢起，发现右锚上挂了一根粗钢缆，目测直径8-10公分，停止起锚，随后抛左锚

1930-1950：召开碰头会，讨论办法（穿缆绳，用葫芦拉）

1950-2030：岗位人员现场准备工具，实施挂钢缆方案

2030-2050：缆绳成功穿过钢缆，收缆绳并用缆桩固定好，放右锚入水，先放一节，拉上发现没有脱缆；再快速放入2节入水，慢慢起，终于脱缆。晚上保持将钢缆挂在缆绳上

11月1日0850：港方派出拖轮将钢缆拖走，港方将钢缆拖至锚地西南浅水处，重新丢弃入海中。

1.2 案例二起锚过程

图1 案列一起锚示意图

2020 年12月2日，我船船因移泊需要，在某锚地抛锚，左锚，7节甲板。

12月3日0830：开始起锚（左锚，7节甲板）

0830-0845：正常起锚，并将锚起至2节水面

0845-0940：2节出水后，开始出现起不动的现象，在驾驶室车、舵、侧推配合下，艰难地将锚起至1节出水。期间，还将锚重新抛了一节入水，但仍在1节出水后严重吃力

0940-1000：重新慢慢起锚，锚出水后发现锚上又挂了一根与10月31日右锚相似的钢缆

1000-1040：通过代理协调港方拖轮，将钢缆取下

1040-1115：港方拖轮到场，开始计划烧断钢缆；后来在我方建议下，采用拖轮固定钢缆，我方下降锚的方式脱开。……