王照田，王家城

（中交广州航道局有限公司，广东广州 510220）

引言

随着港口的快速发展和吞吐量提升，集装箱运输作为海运方式的优越性得到很好的体现。近年来集装箱码头的建设需求显著增多，而集装箱重箱堆场作为集装箱码头的重要组成部分，其建设和管理水平直接影响着后续码头使用运营效率及安全性。本文结合北海港铁山港区5#泊位重箱堆场工程施工实践，研究重箱堆场施工特点，分析其施工关键工序及控制要点，对提高其施工质量及效率，并对前期设计和后续运营提出相关建议。

1 工程概况

北海港铁山港区5#位码头使用功能为散杂货兼顾集装箱泊位，设计集装箱年通过能力为80 万TEU，应用E-RTG 轮胎龙门吊作业，集装箱堆高5层。集装箱区域布置8 块堆场，面积约为6.37 万m2，平面尺度约为320×200 m。设计高程为+7.5 m。采用高强砼联锁块铺面，其结构为：10 cm 厚高强混凝土联锁块面层+3 cm 厚中粗砂垫砂层+45 cm厚6 %水泥稳定碎石基层+20 cm 厚级配碎石垫层。

2 施工特点

重箱堆场需要在较小的区域内密集地布置高强铺面面层和相关构筑物以实现堆存、交接和保管集装箱功能，因此具有平立面施工交叉，施工工序搭接多，细部处理和整体外观要求高的特点。

2.1 构筑物类型复杂多样

从平面布局上看，重箱堆场四周布置有电缆沟和排水沟，堆场内有跑道梁16 条，南侧有转向板32 个，箱式变电所1 座，高杆灯基础4 个，防风系拉基础24 个，电缆手井11 个。平面布局紧凑，涉及现浇素砼、现浇钢筋砼及预制构件等工艺。……