陈 羽，赵雁飞，周庆文

（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220）

引言

目前，国内已建成几十座翻车机房，作为煤码头中工期最长的大型单项工程，其工期会对整个工程造成影响。翻车机房作为煤炭出口码头的重要组成部分，因建设周期长，控制整个工程的工期。如何通过优化设计，缩短工期，成为本工程的优化重点。

日照港石臼港区东煤南移工程翻车机房二期工程所在位置靠近外海，位于现有护岸堤心石内。由于与外海连通，施工期基坑外降水是本工程能否实施的关键。另外，地连墙施工圈梁、腰梁、竖肋时常规作法是植筋、预埋钢筋后期焊接等存在施工复杂、工期长等弊端。炸除廊道口范围内圆形地连墙混凝土时，由于地连墙钢筋间距过密、墙厚，较难贯通地连墙，且费时费力，影响工期。

本工程还对施工工序、支撑布置等进行了优化，结构受力更为合理，并大大节省了工期。

1 工程概述

日照港石臼港区东煤南移工程二期工程翻车机房位于日照港石臼港区南作业区三突堤中部、东护岸西侧，由一座翻车机房及一条配套的廊道组成。翻车机房中心到已建东护岸轴线的垂直距离为49.73m。

翻车机房及廊道主体结构的施工条件为干施工。根据类似工程设计，需建翻车机房围护结构，其主体结构由圆形地连墙、廊道地连墙及支撑等组成。由于围护结构位于东护岸抛石区及回填区，基坑外地下水与海水相通，采用常规井点降水的措施，无法降低基坑外地下水位，须在围护结构外围新建翻车机房防渗结构，阻断海水，以确保围护结构外的降水满足设计要求。……