郑成明，高天佑

（1.青岛港建设管理中心有限公司，山东青岛 266000；2.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220）

引言

根据海关总署数据显示，2020 年中国进口粮食达1.42 亿t，再创历史纪录，并且从农业部预测数据来看，未来数年内中国粮食缺口将始终在1.2 亿t 以上，进口粮食总量将在很长时间内保持高位运转。为确保粮食安全，特别是针对进口转基因类粮食作物的进口，国家近年来逐步加大监管力度，严格控制流向，在一定程度上影响到口岸接卸能力。从全国范围内看，主要进口粮食作物大豆等在进口旺季时，压港现象比较严重。

青岛港董家口港区口岸作为粮食进口口岸的新起之秀，共规划了一期、二期、三期工程，目前只建设实施了一期工程。共建设1 个7 万t 级散粮通用性装卸船泊位，后方粮食堆场布置2 排13 列共26 座仓容1 万t 的筒仓；码头至筒仓布置2 条卸船进仓流程输送线，额定能力为2 000 t/h，每排筒仓下方布置1 条仓底出仓流程输送线，额定能力为1 000 t/h，外接出仓灌包、装车、倒仓等流程。自2015 年投产至今，粮食装卸量呈爆发式增长，但同时也受到接卸能力、仓储能力的严重制约，导致进口旺季粮食船压港现象比较严重。

董家口港区积极相应国家“散改集”、“公转铁”政策，其铁路入港项目作为青岛市重点推进项目，正在快速推进，建成通车后，物流成本将大幅降低，届时，港区货源腹地内山东、河南、江苏等铁路相近厂家需求将陆续转移到董家口港区进行接卸周转，口岸现有仓储能力远远不能满足需求。……