吴位民，王 伟

（1.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220；2.唐山曹妃甸实业港务有限公司，河北唐山 063200）

引言

近年来，我国在对散状物料的快速定量装载技术研究上有了新的突破，如港口、码头对矿石、煤炭、粮食等散状物料的定量快速装车等。装车站系统在火车装车流程中只是一个单元，一般连续装车取料线取料设备有斗轮取料机、装载机等设备，火车装车系统中装车站缓冲仓容积的确定是否合理一直是影响装车能力的一个关键因素，装车楼设备供货厂家一般根据经验按照3-5 倍称量仓的容积进行确定。实际情况很多项目直到投入使用的时候才发现缓冲仓容积偏大或者偏小，缺乏在缓冲仓方案论证阶段从系统理论层面进行论证分析。

1 矿石码头卸船装车工艺介绍

矿石码头典型的工艺流程：进口矿石船在码头经过卸船机转运至皮带输送线，经过连续的皮带转接系统，把物料运达料场，再经过堆料机实现堆料，根据不同的矿石货代和买方把物料分区域、分料堆进行堆存。堆料设备有堆料机和堆取料机等。为保证卸船效率，矿石物料一般不会卸船后直接装车。装车流程从料场开始，取料机或者堆取料机具有取料功能的设备进行取料，并把物料运送至皮带机输送系统上面，通过转接和连续运输。然后物料运送至装车楼缓冲仓内进行定量装车。装车楼系统通过配料，称重，卸料等流程实现火车装车功能。与装车楼配合的设备通常有牵车机和平车机，按照装车要求控制牵引速度，同时为了满足铁路部门对装车质量提出的“物料载荷分布均匀，物料上顶面平整”的基本要求，装车后采用平车设备进行平车。……