■ 王翔宇 / 中国航发研究院

2021年上半年，全球民航运输市场需求缓慢恢复，窄体机及其发动机市场的表现明显好于宽体机及其发动机。在目前尚无法确定接种新冠疫苗在对抗病毒变异株效力的情况下，全球民航市场的未来仍将充满挑战。

市场运量需求缓慢恢复

2020年年底，全球范围新冠肺炎病例的激增大大延迟了民航运输市场的复苏进程。2021年1月的全行业旅客周转量较疫情前同期降幅达到了72%，自2020年4月客运市场触底反弹以来第一次出现了恶化的情况。不过也许正是黎明前的黑暗，随着新冠疫苗的推广普及，从2021年2月开始全球民航市场明显快速回暖。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，截至2021年6月底基于旅客周转量的民航客运需求比2019年同期低60.1%，较2020年上升了近两倍，这也是新冠肺炎疫情全面爆发以来最快的同比增速。为满足日益恢复的旅客需求，全球运营航班提供的座位容量也在不断增多，民航客座率在半年的时间从54.1%上涨到69.6%。考虑到北半球旺盛的夏季出行需求，全球单月旅客周转量大概率会突破3500亿收入客千米（RPK），相当于疫情前同期水平的一半，客座率会进一步提升到75%左右。这无疑是令业界鼓舞的数字，不过后续疫苗能否保持对抗病毒变异的能力还无法预判，至少从目前德尔塔毒株蔓延的情况来看，将2021年1月当成民航客运市场复苏的“最后一个拐点”还言之过早。

全球民航运输周转量各月份较2019年同比变化（来源：IATA）

虽然早在……