■ 李洪亮 康元丽 回彦年 / 中国商飞北京民用飞机技术研究中心

与传统燃油飞机相比，电推进飞机高效节能、排放低、噪声低、系统简单，正开启航空领域新一轮变革，引领航空技术创新，推动航空绿色发展。

在能源革命的背景下，中国提出“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的“双碳”目标。在航空运输领域，目前性能最优的涡扇发动机的燃油效率在40%左右[1]，且已经很难再进一步提升，以传统的航空煤油为燃料的飞机在减排降噪上可挖掘的潜力已经非常有限，为实现航空领域节能减排目标，必须寻求新的解决方案。与此同时，新能源技术作为我国七大战略性新兴产业之一，目前已经初具规模：电机、电控、电池等技术得到了迅速发展，在工业领域锂电池能量密度上升到300W·h/kg，电机的功率密度达到4kW/kg以上，支撑电推进飞机研制的技术基础已经具备。除了新能源技术本身的发展，电推进飞机的成熟还需要结合多电/全电技术，开展系统结构、气动布局和飞行控制等方面的研究，以提高推进系统的效率，减少能源消耗，更需要为未来电推进飞机制定全新设计标准，建立适航体系方法，推动航空领域电气化进程。

电推进飞机的发展现状

目前，全球有200多项在研电推进飞机项目，包含传统固定翼飞机改造、新构型设计、全电推进系统和混合电推进等。近年来，电推进飞机的发展方向可分为纯电动固定翼(eCTOL)、电动垂直起降（eVTOL)和混合电推进(HEA)3类。……