■ 刘翠玉 / 中国航发研究院

新冠肺炎疫情期间，俄罗斯联合发动机公司（UEC）稳步推进新型号研发和已有型号的生产，并对现有发动机进行升级改造，计划将涡轴发动机销售额在公司总销量的占比从2019—2020年的10%～12%，提高到2035年的18%～20%，主要的增长点是向市场推出VK-650V和VK-1600V，并使俄罗斯涡轴发动机的整个型号系列适应其传统销售市场。

苏联解体前，TV2-117和TV3-117涡轴发动机及其改型共生产约5万台，创造了该级别发动机销量的绝对纪录。苏联解体后，俄罗斯和乌克兰主要为卡-50和米-28战斗直升机研制TV3-117VM和TV3-117VMA发动机，由克里莫夫公司负责设计，由乌克兰扎波罗热马达西奇公司负责生产。2014年，俄乌关系紧张，国际政治形势复杂，新机研制进展停滞，促使俄罗斯致力于实现进口替代。近年来，俄罗斯的涡轴发动机项目主要包括VK-2500P、VK-2500PS-03、VK-2500PS-02、TV7-117V、VK-650V、VK-1600V和VK-2500等，这些发动机可以满足轻型和中型直升机动力的国产化需求。

代表机型及其主要特点

VK-650V轻型直升机发动机

俄罗斯联合发动机公司（UEC）在轻型直升机动力装置中最重要的创新是VK-650V发动机，该机型于2019年开始研制，2020年9月首次亮相，主要配装安萨特（Ansat）、卡-226T、VRT-500等轻型直升机，用于替换这些机型配备的国外发动机。VK-650V发动机的起飞功率为478kW，采用模块化设计、全权限数字式电子控制（FADEC）系统。与国外同类相比，虽然功率、耗油率基本相当，但成本更低，质量更轻，而且保持了俄制发动机在极端气象条件下的安全性和可靠性。UEC还计划利用VK-650V核心机为无人机和轻型飞机研制367～514kW的发动机。……