郑劼

MAZDA CX-30 EV是长安马自达迈出电动化转型的第一步，也是最关键的一步，预示着马自达正在为征战中国这一全球最大的新能源市场做好准备。

在马粉圈流传着这样一句老话：“一日马自达，终身马自达。”这句话充分流露出马粉们对于马自达的信赖和热爱。作为一家有着“理工男”特质的日系品牌，马自达对于技术的执着使其即使“百年高龄”却依然在全世界范围内拥趸无数。如今，在新能源市场崛起的大环境下，马自达也开始尝试突破圈层，开拓纯电市场。

2019年东京车展期间，马自达推出了旗下首款纯电量产车——MX-30 EV，这款新车定价451万-495万日元，折合人民币27.67万-30.37万元。但这款纯电车型目前还只在日本本土及欧洲市场发行，在中国市场并未发售。

幸运的是，9月26日，继MX-30后的又一款战略级EV车型，MAZDA CX-30 EV正式登陆中国市场，为国内马粉们带来了“电马”新体验。

“站在马自达品牌新的百年起点，又一款战略级车型——MAZDA CX-30 EV在中国市场驭电新生。它的上市将进一步完善长安马自达产品阵营，为广大用户提供全新的购车选项。”发布会现场，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人为新车站台。

作为长安马自达为中国市场打造的首款纯电SUV车型，MAZDA CX-30 EV共提供三款车型，CLTC标准续航里程超过450公里，综合补贴后售价15.98万元起，将在长安马自达南京工厂落地投产。

产品开发负责人沖田齢次详细解读了MAZDA CX-30 EV的独到之处，他表示，MAZDA CX-30 EV基于马自达全新世代车辆构造技术和e-SKYACTIV e-创驰蓝天电气化技术开发而来，拥有充满力量感和现代感的造型，以及超越同级的操控性能和安全性能。

提到马自达，首先联想到的或许是其标志性的魂动设计。“对于我们来说，汽车是自己分身一般的存在，是称之为爱车的拟人的存在。我们希望马自达的汽车产品可以拥有优美而动感的外观，犹如自然界中的捕猎者一样，迸发出同样巨大动能。通过表现生命感的理念为主旋律来展开设计。而这，就是‘魂动。”魂动设计主题的缔造者、马自达常务执行董事兼马自达设计本部本部长前田育男曾这样描述马自达魂动设计的初衷。随着以魂动设计理念打造的各款车型在全球顶级奖项评选上屡摘桂冠，长安马自达“CAR AS ART造车如艺”设计时代也由此开启。

不出意外的是，MAZDA CX-30 EV延续了魂动2.0设计美学。同级别最大尺寸轮胎的运用，以及强壮的侧踏板设计，彰显出更具现代感、强劲感和安心感的SUV外观。为了满足不同用戶的审美需求，MAZDA CX-30 EV共提供5种车漆颜色。开放性的环抱式驾舱、大面积的软性皮革用料搭配功能按键布局，内饰风格简洁大方。

操控性是马自达的立世之本。因此，即便MAZDA CX-30 EV是一款电动车，但马自达依然马粉们能够从中体验到不输于燃油车的驾驶乐趣。除了沿袭传统燃油底盘的精准调校与油门反馈意外，为了应对高强度车身以及大容量电池给车辆重心带来的变化，MAZDA CX-30 EV在底盘中还采用了全新设计的弹簧、减震器等。

在汽车与互联网深度融合的当下，MAZDA CX-30 EV也搭载了一些实用的智能化配置。例如，预约充电和远程控制充电，自动搜索最近的充电桩，手机端远程开启、设置车内空调系统等。

主动安全方面，MAZDA CX-30 EV配备了马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、SBS智能前行刹车辅助系统等配置。三电系统安全板块，MAZDA CX-30 EV采用了宁德时代523电池，搭载智能温控、高精度算法和监控系统，并拥有IP67级防水、1M深浸水30Min安全防护，历经4重高强度测试和7重极限实验。

在此前发布的“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”中，马自达计划在2025年前推出13款电气化车型，并于2030年实现全系车型电气化的目标。其中，13款电气化车型中将包括5款混合动力车型、5款插电混动车型和3款纯电动车型，这些车型都将陆续引入中国市场。

作为马自达在华首款纯电车型以及长安马自达首款纯电SUV，MAZDA CX-30 EV的发布是将长安马自达迈出电动化转型的第一步，也是最关键的一步，预示着马自达正在为后续征战中国这一全球最大的新能源市场做好准备。