盖建卫

（中铁十六局集团第四工程有限公司，北京 101400）

1 引言

随着我国经济实力的增强，高速公路网越来越完善，高速公路成为人们出行的一个重要途径，保证高速公路施工质量具有十分重要的意义。盖梁抱箍法具有支模方便、周转时间短、可操作性较强、安全性高、不破坏墩柱结构和外观等优点。因此，在当前高速公路盖梁施工过程中，更多地使用抱箍法。盖梁抱箍法施工平台拆除时，传统做法是利用安装在抱箍上的砂筒落梁约5cm，使底模与盖梁脱离，然后工人在高空中利用吊车将底模、分配梁抽出，再将主梁、抱箍拆开，分别吊至地面。拆除过程均为高空作业，操作工人无稳定的施工平台或在吊篮中作业，工作效率低、吊车占用时间长、费用高、安全风险极高。亟需一种施工平台整体卸落的新工艺，以改善工人施工环境，消除安全隐患，降低施工成本。

2 工程概况

濮卫高速跨G230国道分离式立交桥长352m，桥面净宽2×11.75m。上部结构采用先简支后结构连续预应力混凝土（后张）小箱梁， 孔跨 布置 为（37+46+37）m+9×25m； 下部结构桥墩采用双柱式墩，墩柱直径1.3m，柱间距7.05m；普通钢筋混凝土盖梁尺寸为11.36m×1.85m×1.45m。

3 方案概述

盖梁施工平台整体卸落装置由上横梁、可调支撑、手扳葫芦、钢丝绳、下横梁组成。盖梁混凝土强度达到80%以上，方可拆除底模。先将上横梁安装在盖梁顶面，并调紧支撑座，使其固定在盖梁上，利用手扳葫芦和钢丝绳连接上下横梁并调紧。工人通过钢制爬梯进入工作吊篮，拆除抱箍螺栓，并将抱箍临时悬挂在主梁上。……