金顺利

(中铁二十四局江苏工程有限公司， 南京 210046)

0 引言

建筑结构日新月异，对其上部结构的研究屡见不鲜，但结构基础投入通常占总投资的30%～50%。例如，在软土地区，天然地基的承载能力往往不能满足沉降控制要求，工程中可以采用桩基础形式来控制上部结构的沉降[1]。显然，如能对建筑结构下部基础进行优化，不仅能够改善其承载性能，还能够有可观的经济效益。建筑工程对沉降变形和不均匀沉降有较高的控制要求，这要求建筑基础需具有一定的承重能力和变形控制能力，否则将造成较大的经济损失和安全隐患。因此对桩基础形式进行优化，降低桩基础的经济成本具有工程意义。

螺杆桩是近年来工程中应用较多的一种新型桩体，是一种上部为圆柱形、下部为螺丝形的组合式灌注桩。螺杆桩单桩具有承载能力高、节省材料、适用范围广等优点[2]，其承载力主要由直杆段摩阻力、螺杆段复合阻力、桩端端承力三部分构成[3-5]。刘钟等[4]研究发现螺杆桩桩侧摩阻力先于桩端端承力发挥作用，且摩阻力自桩身上部向下部逐步发挥作用，端承力随桩身压缩变形增大而逐步发挥作用。

针对群桩基础或复合地基，李应保[6]针对摩擦端承桩复合基础的设计进行了较为全面的研究，周峰等[7]针对如何提升桩土共同作用也开展了一定的研究。但上述研究多针对直杆桩(常规桩基)而非螺杆桩。现阶段，针对螺杆桩的研究主要局限于应用在铁路交通中的单桩承载性能，缺乏其在建筑结构基础中的适用性讨论。……