张维维， 谭 燕， 帅 佳， 易晨光

(湖北工业大学土木建筑与环境学院， 湖北 武汉 430068)

城市发展带来的诸多城市生态问题，如热岛效应和城市内涝等[1]，我国政府结合雨洪管理方面的成果和经验，提出了以“海绵城市”[2]为首的新思路。为建设雨水“渗、滞、蓄、净、用、排”的生态化循环，透水铺装与透水路面得到广泛推广，透水混凝土作为一种多孔隙混凝土，不仅建造成本低，更具有吸声、降噪、防滑[3]的优点，在雨水的收集与导排过程中起到至关重要的作用。透水混凝土由一系列连通孔隙与实体骨架构成。受孔隙率影响，其力学性能和耐久性能相对较差，抗压强度仅为2.8～28 MPa[4]，常用于人行道、停车场、公园等。Meininger[5]认为透水混凝土的孔隙率应至少达到15%，水流才能从试件内部正常通过。Giustozzi等[6]尝试在透水混凝土中掺入一定比例的高分子聚合物，这不仅能改变力学性能，还能优化透水通道。谭源[7]研究表明，水灰比取0.33时透水混凝土抗压强度达到峰值。我国对透水混凝土的研究起步较晚，最早应用于北京林园局的“保护古树”项目中，直至1993年，中国建科院才开始对其性能进行深入研究。目前，随着透水混凝土的广泛应用，透水混凝土被用于透水桩、滤水隔板等关键部位，城市建设对透水混凝土的力学性能与透水性能需求不断提高。因此，通过调整配合比，改善透水混凝土的内部孔隙，令其满足更高的使用需求，具有重要的现实意义。试验通过设置五组骨料粒径，五组水灰比，研究透水混凝土孔隙率与透水系数的变化情况，得出透水混凝土透水性能随配合比变化的规律。……