江苏省水文水资源勘测局办公室 杨 俊

2020年6月，比亚迪发布了DM（Dual Mode，双模：如果将纯电动汽车简称为EV，混合动力汽车简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV）技术双平台战略，即DM-p平台和DM-i平台。DM-p平台的p即powerful，是指动力强劲、极速，满足“追求更好驾驶乐趣”的用户，DM-p是对比亚迪DM3强劲动力的延续。DM-i的i即intelligent，指智慧、节能、高效，满足“追求极致的行车能耗”的用户，比亚迪DM-i则是对比亚迪DM1的传承。

1 比亚迪DM-i超级混动系统的架构和工作模式

比亚迪DM1的设计理念完全以节能为技术导向，通过双电机（M1为25 kW，M2为50 kW，M2是主电动机，M1在需要时变成发电机）与单速减速器的结构（图1）搭配1台1.0 L自然吸气汽油发动机（50 kW），实现了纯电、增程、混动（包括直驱）三种驱动方式。如图2所示，在DM1系统中，发动机与M1发电机（P1）直连，通过离合器与主减速器相连，M1发电机通过离合器与主减速器相连，使得M1发电机也同时具有驱动电机的动能。同时，与主减速器相连的M2驱动电机（P2）也同时具有发电机的功能。整个DM1系统的驱动模式有纯电模式（发动机不起动，离合器分离，M2电机单独驱动车辆行驶）、增程模式（发动机起动，M1发电，离合器分离，M2驱动车辆）和混动模式，其中混动模式还可以细分为巡行模式（发动机起动，M1不发电，离合器结合驱动车辆，M2不做功）、巡行发电模式（发动机起动，M1发电给电池充电，离合器结合驱动车辆，M2不做功）、加速模式（发动机起动，离合器结合，M1和M2电机都做功，共同驱动车辆行驶）和能量回收模式（离合器断开，M2驱动电机回收动能）。

图1 DM1系统……