周兴楠　王明周　王晓东

摘要：动车组在长时间应用的过程中经常会出现轮对踏面磨耗的问题，严重影响使用寿命、稳定性和安全性，不能保证应用的效果。基于此，本文研究动车组轮对踏面磨耗问题，提出几点解决架构振动的措施，旨在为增强动车组轮的应用性能、延长使用寿命提供帮助。

关键词：动车组;轮对踏面磨耗;解决构架振动措施

动车组轮对踏面磨耗问题的发生，主要原因就是车轮缺乏圆度，出现轮对多边形的架构问题，导致出现严重的轮对踏面磨损的现象。在此情况下就应按照问题的发生情况，有效应对架构振动现象，健全相应的振动分析机制、处理模式，避免因为架构振动而产生严重后果。

1 动车组轮对踏面磨耗分析

1.1轮对系统的自激振动分析

如果将相关的车轮动多边形的问题，考虑成为因为轮系统、轨系统相互的自激振动所引发，将车轮的多边形变数设定成为F1/F2，对于F2而言，属于系统的自激振动频率，F2则属于轮转动的频率，按照多阶多边形的特点可以了解到，在车辆的行驶速度是每小时200千米、每小时250千米、每小时300千米的情况下，自激振动的频率是F1=F2=NV/（2π.r），其中的V代表着车辆行驶速度，r代表着车轮运行的圆半径，在圆半径是0.43米的情况下，会出现周期性的车轮不圆顺现象，最终出现震动的现象。

1.2轮轨形成异常振动的规律

在轮轨激励参数较高的情况下，会出现转向架本身模态的振动问题，在激励消失以后，振动也会不断的呈现出衰减的状态。……