袁东方，王硕仁，朱 兵，陈清满

（中国极地研究中心，上海 200136）

“雪龙”号极地科考破冰船是我国继“向阳红10”号、“极地”号之后的第3代极地考察船，原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有B1级破冰能力的破冰船，1993年购进后改装为极地考察船。1994年，“雪龙”号首航南极，先后执行了22次南极考察和10次北极科学考察，是我国专门从事极地科学考察的破冰船。“雪龙”号经过4次较大规模的改造，更新和加装了甲板机械设备、鱼探仪、船载ADCP、CTD等探测、采样和作业设备，新增了表层走航供水和基础环境参数观测设备，新建了船上物理、化学、生物和地质等多个实验室，基本具备了极地海洋环境观测和考察能力，已成为目前国际上最为重要的极地科考破冰船之一。但是“雪龙”船长期以来没有加装深水多波束测量系统，鉴于海底地形地貌探测在科学研究、资源调查等领域的广泛应用，深水多波束测量系统已成为现代科学考察船船底声学设备的标配，见表1。

表1 国内外科考船使用多波束对比表

“雪龙”号现有情况已无法满足当前我国极地科考对考察船的需求，而近年来国际上多波束测量技术已有很大提高，换能器体积已有明显减少，加装多波束测量系统对船底的开口面积和对船底结构的影响也在减少，这也增加了“雪龙”号加装深水多波束测量系统的可行性。2017年6月，“雪龙”号进行深水多波束测量系统加装工程，型号为Seabeam3020，同年7月参加中国第8次北极科学考察，多波束测量总航程达到 17760 km，多波束海底地形覆盖面积约 68100 km2，这也是国内首套破冰型深水多波束系统在极地应用[1-2]。……