张洪坤，李宝城，葛青，鹿珂伟，朱思敏，于瀛，刘英

(1. 国合通用测试评价认证股份公司，北京，101407；2. 国标（北京）检验认证有限公司，北京，101407)

1 引言

从1970年我国自主研制的“运十”飞机立项到C919成功首飞，中国人的“大飞机梦”穿越了47个春秋。C919是我国按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机，它不仅标志着中国航空工业取得重大历史突破，也是中国创新驱动战略的重大时代成果。大飞机的制造需求使国内高端铝材的供应出现明显的缺口，铝行业迎来重大发展机遇。根据《2019-2024年中国航空铝材行业现状分析及前景发展投资调研报告》数据显示，2012年我国航空铝材市场规模13.31万吨，同比增长4%，到2017年航空铝材市场规模达到了19.90万吨，同比增长8.2%，航空铝材市场规模快速增长，强劲拉动铝合金材料尤其是航空铝合金材料需求。

2 航空用铝合金板材产品质量重要性

我国对航空工业产品制定了严格的管理制度：《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布标志着我国航空管理科学化和标准化，《航空材料及热工艺技术工作规定》等法规文件也要求航空材料要以产品质量为基本保障。航空材料在质量管理中必须涵盖材料产品质量管理研发、选用、订购、复检、性能评定、不合格品控制、工艺变更等全过程，而航空材料的批次一致性和性能稳定性也是考察材料是否满足飞机制造需求的重要评判指标[1]。

铝合金板材是飞机重要的结构材料，由铝合金厚板或超厚板加工的整体结构件在飞机大型结构件设计中占据主要位置，例如由厚板加工而成的空客A330/A340机身铝合金结构件约占铝合金总使用量的50%[2]。……