高炜 陈灿

摘要：在解决课题之前，我们首先要了解稳定性的定义。稳定性，是指系统或产品在规定条件、规定时间内完成规定功能的性能，是判断、评价系统性能的重要指标之一。列车在正常运行过程中难免会发生故障情况，当系统或产品无法完成预定功能时就被称为故障。稳定性越高，发生故障的概率越小。反之，当故障频繁发生时，那就证明系统或产品的设计存在一定问题。对城市轨道交通行业来说，降低车辆部件故障如无法开关门、无法动车等故障发生的频率，就是提高列车稳定运营的能力。

关键词：运营初期;车辆;稳定性

引言

无锡地铁的快速发展1、2、3号线相继开通，4号线也开通在即。无锡地铁车辆采用了来自中车株机公司和中车浦镇两家供应商，虽然车辆由两家供应商提供，但是在最初的车辆采购过程中，充分考虑了部件商的一致性，为车辆全寿命的维护带来便利。由此我们可以通过对比既有线路的故障信息，预测新线开通后故障发生的可能性，进而采取有效措施，降低故障率，提高新线运营初期车辆稳定性。

1、研究方法

1.1研究对象及过程

此次收集了1、2号线2020年度和3号线开通至今12个月的所有故障信息。其中2号线2020年故障共计902条，其中正线故障305条，占总数的33.8%。将正线故障按车辆系统划分，故障率较高的系统有PIS、车载、制动、车门、牵引。其中PIS系统故障最多，87条占28.5%。其次为车载故障59条占19.3%。其后为制动系统，45条占比14.7%。3号线开通至今一年故障共记1996条。其中正线故障618条，占总数的31%。将正线故障按车辆系统划分，故障率较高的系统有PIS、车载、内装、车门。其中车载系统故障最多，237条占38%。其次为PIS故障124条占20%。其后为牵引系统，77条占比12%。

由于2號线和3号线地铁车辆都是由中车浦镇厂提供，所以我们将两条线路的故障信息放在一组进行横向对比。从故障数量上我们可以看出运营成熟的2号线故障总数远低于刚开通一年的3号线，这符合我们的故障“U”型曲线，所以故障数量上的差值属于正常现象且两条线路正线故障的占比接近都在30%～40%。从故障系统占比上对比，故障率较高的系统都有PIS、车载、车门，且占比数据都基本重合。

1.2研究结果

根据以上数据分析，我们可以得出相同厂家的车辆，在故障发生的概率上大体相同。借此我们可以通过既有线路的故障，对运营初期线路车辆故障进行预测。无锡地铁即将开通的4号线和已运营多年的1号线地铁车辆都是由中车株机厂提供，由此我们可以通过1号线2020年度的故障信息进行分析，从而预测4号线开通后的故障大体方向，对对正线运营影响较大的故障进行预防性检修，进而提高运营初期车辆稳定性。

1号线2020年故障共计863条，其中正线故障226条，占总数的26%。将正线故障按车辆系统划分，故障率较高的系统有PIS、牵引、空调、车门。其中PIS系统故障最多73条占32%。其次为牵引故障25条占11%。其后为空调系统，21条占比9%。根据1号线数据的分析，我们预测4号线初期故障较高的系统为PIS、牵引、空调、车门。

2、原因分析及对策

2.1原因分析

自2014年无锡地铁1号线开通至今，中车株机车辆的故障率维持在了一个较低的范围，且发生的故障多为零配件偶发故障，但是本着精益求精的原则我们还是会发现许多值得注意问题：

1、未适应气候条件

将在故障信息里占比较高的PIS等故障进行分析，除去其中因使用寿命到期的问题，将故障按时间分布进行排列，发现6、7月份为故障高发时间段，此时间段为梅雨季节，车辆内部湿气重，PIS、牵引等系统又多为电气设备，大量使用精密的电器元件，潮湿环境对PIS、牵引等系统影响较大，容易造成故障多发。

2、系统版本更新不及时

控制模块是各个系统的中枢，而软件版本又是控制模块的核心。新的软件版本不仅修补了老版软件中的bug，而且优化了控制逻辑能减少故障的误报率。从故障数据中可以看到有一部分故障处理方法为后期更新软件版本，故障进而消失的情况。

3、检修不到位

新线路的开通给检修工作造成了极大的压力，各班组都存在检修任务重人员不足的情况，这就导致了对车辆的维护不到位，对过滤网清理不及时会导致牵引变流器及主变压器由于撒热不好锁闭;未对主变压器干燥剂及时更换会导致主变压器冷却液绝缘性能下降，严重时需要更换主变压器;车顶高压设备清洁不及时会导致高压设备闪络放电，造成高压锁闭。

3、总结

中车株机厂提供的B型车是一个成熟、可靠的平台，但是还需要坚持探讨、总结其故障规律，以提高其运行稳定性。

1、通过运用、总结经验、实施整改

运营是检测车辆质量的最好手段，只有通过不断的运用，不断的暴露问题，从而总结是否还存在质量问题，制定整改方案

2、针对梅雨季节湿气大的问题，对电气柜等部位进行重点整治，加强箱体密封，对箱内增加干燥剂，对接线部位增加绝缘性能等方式逐步解决该问题。

针对软件版本老旧问题，应和厂家保持沟通，在有新版本的软件时，及时联系厂家，进行适配实验。尽早将所有列车更新至最新版本，降低应版本过低而引发的假故障。

3、提高人员素质，增强维护质量

对于车辆特别是故障影响较大系统，车辆检修是一个细致而重要的工作，只有加强检修人员的素质，同时要检修人员知道他们工作的重要性以及一时失误可能造成的损失，才能提高车辆的检修效果，确保车辆运行质量。