王子标， 孙剑飞， 李湉， 张力仁， 张晟玮

(1.北京航空航天大学 机械工程及自动化学院， 北京 100191; 2.中国航发航空科技股份有限公司， 四川 成都 610500;3.重庆齿轮箱有限责任公司， 重庆 402263)

0 引言

由于铝合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀等优点，其应用范围越来越广。在空中客车A380和波音777等民航飞机上，铝合金材料的质量占机体总质量的60%以上。为满足设计要求的机械性能，越来越多的飞机零件设计成整体结构件。整体结构件可以提高零件的寿命与可靠性，但是其结构复杂、材料去除率高、尺寸大、壁厚薄、刚性差，使得零件在加工过程中容易产生扭曲或者翘曲变形，导致超差。毛坯初始残余应力是引起加工变形的主要原因之一[1]。在毛坯板的滚压或挤压制造过程中，由于剧烈且不均匀的弹塑性变形会使毛坯产生较大的残余应力，在实际生产中一般会对滚压或挤压的毛坯板进行预拉伸处理，以减小毛坯内部的残余应力。对预拉伸板材毛坯内部残余应力分布规律进行精确测量，是有效预测和控制残余应力引起的加工变形的一个重要条件。

国内外许多学者都对残余应力的测量方法进行了研究。其中超声法、短波X射线法、中子衍射法、裂纹柔度法、轮廓法和剥层法均可以对工件内部残余应力进行测量。

路浩等[2]以焊接平板作为研究对象，以临界折射纵波作为测量波形，并采用特制的变角度超声波探头对焊接残余应力场进行测量，虽然测量结果精度有所提高，但适用范围仍受工件形貌限制。……