王振华，蒋军成，尤飞，李刚，庄陈浩，赵耀鹏，倪磊，潘勇，李丹

（1南京工业大学安全科学与工程学院，江苏南京210009；2南京工业大学火灾与消防工程研究所，江苏南京210009；3常州大学环境与安全工程学院，江苏常州213164）

引 言

随着全球化石能源日益消耗，能源供应日趋紧张，积极探索新能源来取代不可再生的传统化石能源已经成为趋势[1]。氢能作为一种清洁高效的新能源，因其燃烧热值高、清洁无污染、来源广泛、储运方便、利用形式多样等优点，被认为是未来最具吸引力和发展前景的新能源。当前美国、日本、德国等发达国家均已将氢能规划上升到国家战略层面，并制定相关政策扶持“氢经济”发展[2]。经过多年积累，我国氢能产业也正在进入快速发展阶段，2020年我国氢气产量超2000万吨。据相关资料统计[3]，到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元，加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000 km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度接近发达国家水平。目前，我国政府已相继出台一系列促进氢能产业加快发展的政策措施，例如，在“十三五”期间，国家先后发布《能源技术革命创新行动计划（2016—2030年）》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等多项国家纲领性规划文件，均明确提出将“氢能与燃料电池”作为战略重点。2019年3月，氢能首次写入国务院《政府工作报告》，明确将推动加氢等设施建设。……