彭利

摘要：随着时代的进步，城市经济的发展也是越来越好，城市道路建设越来越体现以人为本、慢行、公交优先的设计理念。道路设计更多地转向街道设计，坚持“窄路、密路网、支路”，构建安全、高效、便捷的道路系统。但早期的道路建设更注重为机动车服务，忽视了人们的需求和非机动车，给道路带来了很多问题。而且，在大城市，特别是城市中心，路网基本形成，建筑布局也基本完善，因此，在市区道路改造中，有必要在有限条件下通过精细化设计分析道路改造的重点和改造方案，尽可能保证道路改造的各项功能。

关键词：市政道路改造工程;复杂管网施工;管理

引言

在当今交通行业迅速发展基础上，为了促进城市建设力度进一步增加，我国市政部门还需要加强对市政道路旧路改造工作的重视力度。因为我国地域辽阔，不同区域的地质条件以及环境因素有着比较大的差异，也就需要在结合市政道路旧路改造工程的实际需求，进行施工技术方案的针对性选择，这样才能够获得良好的旧路改造效果，对城市交通服务水平的提升也有着重要意义。

1项目特点

市政道路改造项目的开展，通常显示出一定的公益性、紧急性、复杂性以及联系性，并且将对项目的管理工作产生直接影响。结合市政道路改造项目开展的实际情况，公益性是指市政道路改造项目的建设目的是满足群众的出行需求以及缓解紧张的交通状态。基于此，市政道路改造项目的管理工作需要尽可能满足规划的使用需求以及民生需求，不过分追求项目建设的经济效益。而紧急性则体现在市政道路改造项目的开工和施工上，往往具有较短的工期，需要在短时间内尽快完工，同时要求其可以用最快的速度投入使用，并保障施工质量。公益性和紧急性是面向市政道路改造项目的性质而言的，而复杂性和联系性则是直接由项目本身施工情况所决定。其中，复杂性指的是：市政道路改造项目的施工作业面较窄、作业的线路长度又较长，在施工时还需要考虑到地下管线等各种线路，就导致市政道路改造项目的规划和施工都具有一定的难度和复杂性。联系性则是由于市政道路改造项目会处于繁华地带，施工的范围又复杂多变，这就导致项目施工需要考虑到周围环境的影响，如把建筑物的标高、道路排水、红线高差等问题考虑在内。

2市政道路旧路改造工程中的施工问题

2.1科学性以及安全性不足

在旧路改造施工过程中，为了达到预期的工程施工效果，还需要结合实际施工需求进行施工方案的合理设计，借此保障后续工程施工的具体要求。但是，目前很多地区在旧路改造施工过程中还存在有诸多不足之处，也没有对原有市政道路的实际运行情况进行明确，也就导致了施工方案的设计缺乏合理性，对于市政道路改造施工中的一些安全隐患也没有进行有效把控，严重情况下，还会导致一些施工安全问题的发生。

2.2对施工环境的考虑不足

在旧路改造施工中，需要面临多样化的道路环境以及气候条件，因此，在进行旧路改造施工过程中，还要结合当地的施工环境特点开展工程施工，还要尽量避免施工过程中对正常交通所造成的影响。但是，目前很多市政施工部门在旧路改造工程中并没有做好施工环境的现场勘探工作，对于地下水以及地下管道等条件的重视力度不足，在具体施工过程中，还容易导致管路破坏以及安全防护水平不足等诸多问题出现，直接影响市政道路旧路改造施工质量以及施工效率，这也是现阶段市政道路旧路改造工作中的主要问题之一。

3各类管线处理的方法与原则

3.1综合布置原则

在城镇规划的不同工作阶段，对管道工程综合有不同的要求，通常可分为规划综合，初步设计综合和施工详图检查。所有阶段都是相互关联的，内容逐步具体化。1）计划整合。总体规划主要基于各种管线项目的规划数据，主要目的是解决各种工程干线系统布局中的问题。2）初步设计综合。初步设计综合等效于改造的详细规划阶段，该阶段根据每个单独的管道项目的初步设计进行整合。设计综合不仅确定各种管线的平面位置，而且确定其控制标高，同时将它们整合到规划图上，可以检查它们之间的水平和垂直间距是否合适，以及在相交处是否存在任何矛盾。在初步设计综合之后，提出了对每个项目的修改建议。3）检查详细的施工图。综合初步设计后，总的矛盾得到解决，但由于进一步地深入设计工作或客观条件的变化，可能会修改每种单独工作类型的技术设计和详细施工图。原始的初步设计可能需要进一步构建，详细图纸经过全面检查，在一些复杂的交叉口，管道的垂直标高与要解决的工程技术措施之间的矛盾需要加以检查和整合。在互联网时代，“管道综合布局技术”是基于在构造之前構造的图纸在计算机上“预先组装”图纸。如果技术条件允许，可以使用3D直观地反映设计图纸上的问题，尤其是模拟施工过程中各个设备管线的位置冲突和高度重叠问题。根据仿真结果，在综合考虑设计图纸中管道的尺寸和方向以及施工现场的实际情况后，改变施工图，以达到施工图最终的可行性。管道的全面布局应遵循以下六个原则。（1）小管让大管优先铺设。例如，空调通风管、排气管道、冷水主管管道等，这些管道在铺设过程中会占用大量空间，因为它们横截面积大。直径大的管道，如果发生局部弯曲，则施工困难且成本高，安排应优先考虑。（2）压力管道让无压力管道。（3）一般性管道让功能性管道。由于电力管道本身具有很广的使用范围，属于保障民生性管道，人们的生产生活也离不开它，因此为了确保整体利益，一般管道应避让电力、水利等功能型管道。（4）强电流和弱电流单独设置。由于弱电线路，例如电信信号、计算机网络和其他楼宇智能线路，容易受到强电线路的电磁场干扰，因此，强电线路和弱电线路应该分开放置，布局在不同电缆桥架中。（5）电力避免热水和蒸汽管道。由于热水管和蒸汽管附近会产生辐射热量，会损坏电缆和电线的绝缘层造成危险。因此，不应在热水和蒸汽管道周围布置电线。（6）在相同情况下成本低让成本高。对于不属于上述情况的管道，如果发生位置冲突，则应该优先放置成本高的管道，避免资源浪费，资金应该花到刀刃上。

3.2实际处置方面

（1）主路问题的处理。为了防止天然气管道与雨水、污水管道“斗争”，采用了调节雨水和污水管道的直径和高度的方法。其余的管道也都按照综合管道原则完成布局，防止主路出现问题，极个别管道根据实际情况具体分析铺设。（2）人非共板管线处理。人非共板处现状管线原则上不予改移，对于高程侵入结构层的，依据现状管线调查图表由设计单位给出意见后开槽降低现状管线，并采用混凝土包封形式处置，并对现状管线检查井调整标高并用混凝土加固处置。（3）交叉路口管线处理。具体计划是使用人工开挖，使用钢制井架加固边坡。首先拆除原始检查井并加以保护;管道建设完成后，恢复原来的检查井，并用中粗砂通过注水和人工夯实回填处理。在此期间，所有管道单位和施工单位都要24小时值班，以确保施工安全和保护。

结语

分析加强市政道路改造项目管理工作的方法，是从现阶段市政道路改造项目的内容出发，结合市政道路改造项目的特点以及常见的实际问题，探究有效的改进方法，从而提高市政道路改造项目的管理效果，更好地展示项目的社会效益。

参考文献

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