赖晨

早在大革命时期（1924—1927），福建省就有了中国共产党的组织。到了土地革命战争时期（1927—1937），闽西十几个县成为中央苏区的主要组成部分，汀江水系成为苏区主要交通线。航运作为交通手段，在革命斗争中，在输送物资、护送人员中，发挥了重要的作用。闽西大地众多的木帆船撑船工人，在中国共产党的领导下，为反对国民党的“围剿”与“封锁”，支援革命斗争，作出了卓越的贡献。

渡江东征

汀江是福建省唯一自北至南流经邻省广东出海的河流，是闽西地区的交通要道。

在木帆船运输尚未兴起的古代，民间多以竹木结排进行货物筏运。木帆船兴起后，筏运多为竹木流放。盛唐以后，汀江流域经济得到开发，当地盛产的竹、木、烟、纸等由汀江顺流船运抵广东潮汕等地；食盐则由广东韩江逆流船运至汀江，再转销各地；明代，开通回龙险滩后，船运繁忙，极盛时有“上河三千、下河八百”之说。闽西的煤炭、烟、纸等和广东沿海的盐、粮等物资，多在永定县的峰市水运中转（部分由龙岩转九龙江）。民国时期，航道失修，水土流失，捐税繁重，兵匪骚扰，汀江水运受到摧残，干流木帆船仅存550艘1030吨位。

汀江流域长汀县有一个水口镇，这里有著名的水口渡口，码头用花岗岩砌筑而成，简单而又坚固，朴素而又美观。1929年三四月间，国民党新军阀蒋介石和桂系军阀李宗仁、白崇禧之间发生了一场战争——蒋桂战争，中国工农红军第四军在中共领导下，于军阀混战之际，占领龙岩、上杭、长汀等地。红四军从水口渡口跃过汀江，挥师东进，转战江西赣南和福建闽西等地，准备攻占龙岩、上杭。毛泽东在此发出“红旗跃过汀江，直下龙岩上杭”的伟大号召。

1929年初，红四军主力部队在毛泽东、朱德等人的领导下，从赣南入闽，开辟了闽西革命根据地。5月20日凌晨，毛泽东、朱德率领的红四军急行军抵达长汀县境内汀江渡口的水口镇。当时正值梅雨季节，100多米宽的汀江江面上，水流湍急，浪涛翻滚，红军渡江受阻。

一位红军工兵连长在水口渡口找到一位名叫蓝星朗的艄公。蓝星朗随红军连长来到渡口，只见长长的河堤上坐满了红军战士，都在等船渡江。毛泽东、朱德告诉蓝星朗，红军是穷人的军队，是为穷人打土豪、分田地的。红军不会压迫穷人，也不抓壮丁，请蓝星朗转告乡亲们不要怕，请把村里能渡河的船全部撑来，红军会支付所有渡船的钱。

蓝星朗看到两位红军领导十分亲切，切实感到红军是帮助穷人的队伍，赶忙到各村各户找艄公。艄公知道蓝星朗为人诚实，从来不说谎，一个个打消了顾虑，撑来7条大船，加上蓝星朗的船，一共有8条大船。

上午10时许，8条大船在水口码头一字排开，蓝星朗的船头插着一面写着“中国工农红军第四军”的鲜红大旗，迎风招展，猎猎作响，红旗下站着毛泽东、朱德。

嘹亮的军号响起来了，16名艄公挥舞着健壮的胳膊，操纵着3米长的竹篙，撑着8条满载着红军官兵的木帆船，直向东岸驶去。经过6个多小时的来回横渡，到下午5时许，三四千名红军和几十匹战马全部渡过汀江。

到了汀江东岸，红军工兵连长拿着一竹筒银圆匆匆跑来付给每位艄公一块银圆。当时一块银圆可以买到3斗大米（45斤），足够一个人吃一个多月。蓝星朗等人不敢拿这么高的船费，红军工兵连长一再对他们说，“这是红军的纪律，这是应该付的船费”，说着便把银圆塞在他们手里，向他们表示感谢。

红军渡过汀江后，东征攻下上杭、龙岩。1930年3月，闽西苏维埃政府在龙岩成立，翌年8月，闽西苏维埃政府迁往长汀县城，和赣南苏区连成一片。闽西苏区成为中央革命根据地的重要组成部分。

航运组织

汀江是闽西最大的河流，船只多，且比较集中，撑船工人成为闽西苏区工人阶级中力量最大的一支队伍。早在1927年，中共闽西地方党组织就曾发动当地木帆船的船工疏浚河道，炸礁除滩，减少和避免船只碰撞事故，保障航行安全，增强水运力量。

1930年7月至8月，上杭县旧县乡成立闽西篷船工會筹备委员会。12月，在上杭回龙召开了闽西篷船工人第一次代表大会，闽西五条河的篷船工会均派代表参加大会。大会选举产生闽西篷船工会执委会。第一次执委会推选张思垣为委员长，篷船工会隶属闽西总工会领导，下设组织部、宣传部、青工部、劳保部等部门，领导汀江、旧县河、永定河、丰稔河、连南河等基层工会开展工作。张思垣1905年出生于上杭县旧县乡水东村一户贫农家庭，1929年8月参加赤卫队，同年冬，加入中国共产党。

1931年秋，闽西篷船工会改称闽西木船工会，张思垣仍任木船工会委员长。

1932年2月，闽西木船工会在瑞金叶坪改称为福建省船工联合会（福建省苦力运输工会）。张思垣任福建省船工联合会委员长，归福建省职工联合会领导。2月下旬，在上杭县城召开福建省木船工人第一次代表大会，选举产生了以王德铭为委员长、江如雄为组织部长、张炳南为宣传部长、张东城为劳动保护部长，王洪福为青工部长的执行委员会，由上述5人组成了执委会常务委员会。

福建省船工联合会领导木船工人支援革命战争，巩固发展了苏区政权。

中央苏区所辖大部分县的河流都可通航，大宗物资运输主要靠水运。搞好水运航道建设与管理，发展水上运输，成为苏区交通工作的重中之重。为使水运畅通，1931年秋，中华苏维埃政府运输管理局（简“运局”）成立，该局归国民经济部领导，下设总务科、调查登记科、介绍科、检查科，每科设科长1人，由局长选任；各科根据事务的繁简，各设科员若干人；此外，为了运输计划和运力分配精确，在总局长的领导下，设立了运输管理委员会，委员人数总局为7至9人。各委员会由木船工会（苦力运输工会）、粮食调剂局、贸易局、生产与消费合作社等代表参加。

之后，中华运输管理局福建分局、汀州的运输分局分别成立，各交通要道沿途的运输支站、分站也分别成立。

从此，闽西苏区的航运建设加强了，长汀县城和水口镇两地设立了造船厂。造船厂既造船也修船，把木船卖给船工，一般旧船就运到永定县的峰市乡拆掉做家具、盖房子，类似于从事变相的木材出口，以打破敌人的经济封锁。

苏区全盛时期，汀江水系木帆船发展到4700多艘，船工2万多人，基本上保证了苏区航运的需要。

苏区政府曾动员汀江船民捐款修理河道。1933年7月14日，中华苏维埃共和国内务部代部长梁柏台颁布关于修理河道及沿河两岸道路问题的训令：“当此革命战争紧张与正在秋收的季节，修理河道以利运输是当前重要工作之一。查各地有些河道行船方面发生困难，如河流阻碍，河岸崩坍，岸边树树枝过长及沿河拉船行走路的损坏，阻碍了船行的速度，影响到运输的时间，这对于革命战争与经济发展都有妨碍。因此特令各级内务部对于修理河道须切实的负起责来。现在苏区苦力运输工会筹备会已计划修理河道及沿河两岸拉船行走的道路。各级内务部须与当地苦力运输工会组织修理河道委员会，共同来进行这个工作，并须动员当地群众的力量来帮助，使这个工作迅速完成。至于经费，根据苦力运输工会的建议，可以每只船大洋二元为单位向船主募捐……向船老板解释清楚，捐款是为了修理河道，不但于整个苏维埃建设有利，于船老板本身也是直接有利的。这项经费可由修理河道委员会来征收和管理。同时沿河一带的树木须严厉禁止砍伐，以免洪水冲坏河岸淤塞河道。沿河一带区乡政府须切实注意领导群众达到保护河岸的目的。”

打破封锁

1931年8月，闽西苏维埃政府从龙岩迁回长汀县城后，长汀的工商业迅速发展起来，长汀县城成为赣南、闽西的经济重心和物资集散地，每天进出的木帆船（篷船）有100多艘。

1932年，汀江流域的上杭县、武平县被粤系军阀陈济棠的军队占领，从长汀往上杭的船舶被敌人扣留，苏区水路物资的进出发生了困难。

中华运输管理局福建分局在汀州的主要任务是控制水陆两路的物资，打通苏区和国统区之间的交通运输，以粉碎敌人对苏区的封锁。1933年，除了原有的上杭县旧县乡紫金山处金山下检查站，增设水口、回龙、官庄等检查站，同时，以汀江的木船为主要交通工具，调集了60多艘木船，挑选了120多位船工，7艘木船为一组，分成9个小组，组成汀江运输队。每星期从长汀到上杭来回运输一次，输出土纸、香菇、笋干、大米、黄豆、烟叶等土特产，换回食盐、西药、布匹、煤油、油墨、蜡纸等禁运物资。长汀的撑船工人常趁夜幕的掩护，把3条船的土纸、香菇等货物拼装在一条船上放到汀江对岸的国统区。有的船工乔装打扮成渔民，把铁箱用油纸、白蜡等密封之后，捆绑在船底，铁箱内装有盐、西药等珍贵物资，船上放几只鸬鹚，伪装成捕鱼船，把货物运入苏区革命根据地。

敌人的经济封锁导致国统区的货物囤积不通，国统区商人也想趁機发财，秘密支持船工们偷运。在运送物资出入国统区的过程中，经常要冒极大的风险，有些船工为此而英勇牺牲。

水上游击

1934年10月，中央工农红军实行战略转移，开始长征。闽西苏区党组织和政府执行中革军委的命令，领导长汀人民发展地方武装，坚持游击战争。

红军长征后，苏区中共福建省委、省军区计划以四都归龙山一带为中心建立游击队，以汀江、濯田河为阵地，开展水上游击战。游击队以水口村船工为骨干，结合濯田、东山等村的撑船能手，共有80多人、40多支枪、30多艘船，队长黄兴发，政委由汀西县委书记曾洪飞兼任。

水上游击队在3个月内共抢运50多万斤粮食和其他一大批军需物资到濯田，尔后再肩挑到四都，为在四都坚持开展游击战争打下坚实基础。10月中旬，水上游击队迅速把汀南各地的区、乡干部和在汀南阻击敌人的福建军区十八、十九团全体指战员运送到濯田，前往四都坚持游击战争。几千人的队伍安全进入游击根据地。1935年春，邓子恢、陈潭秋、赖月华等同志前往永定，横渡汀江，都是由水上游击队长黄兴发带人护送的。

水上游击队沿着汀江两岸，修筑工事，挖战壕，埋地雷，打竹钉，设置障碍物，阻挡国民党的进攻，保卫闽西游击根据地。

闽西撑船工人在土地革命战争中立下的功劳将永载史册！