张 望，蒋金梁

（浙江大学建筑设计研究院有限公司，浙江 杭州310028）

1 研究背景

抗浮问题在地下车库、地下广场等工程建设中十分突出，尤其是多层地下室。普通拉力型抗浮锚杆因具有成本低、施工快等优点而广泛应用于各种地下室设计中，但其存在承载力与锚固段长度非正比增加，粘结应力峰值突出，砂浆受拉易出现裂缝导致钢筋锈蚀等问题，故耐久性较差。

近期随着岩土锚固技术的发展，锚杆的种类也越来越多，其中压力分散型抗浮锚杆相对于普通拉力型锚杆在锚固段的受力机制更为合理，其承载力较大，通过施加预应力，基本可保证锚杆在使用阶段不出现裂缝，因而提高建筑工程抗浮稳定性和耐久性，可以满足《建筑工程抗浮技术标准（JGJ 476—2019）》［1］的要求，特别适合抗浮等级为甲级、乙级不允许出现裂缝的地下室锚杆。

针对以上问题，本文提出的一种压力分散型抗浮锚杆，不但耐久性好、施工工艺相对简单，而且经济性好，具有很大的发展潜力。

2 抗浮锚杆的受力机理

国内外学者对压力型、压力分散型锚杆粘结应力的分布规律已经开始研究。1970年，Phillips最早对锚杆锚固段粘结应力分布规律进行了描述，并指出锚固段长度上粘结应力成指数形式分布［2］。

尤春安［3］对压力型锚索锚固段推导了受力理论解：在此基础上还讨论了压力型锚杆锚固段应力分布的影响因素，他指出压力型锚索锚固段所受剪应力与锚固力成正比，但剪应力分布形式不变。……