左迎辉，胡峥辉

（浙江青墨工程设计有限公司，浙江 杭州310012）

1 工程概况

随着城市建设的不断推进，地铁作为高效的交通工具在越来越多的城市兴建运行，与此同时，如何提高土地利用率，发展地铁上盖物业也越来越成为地铁建设的重点［1-2］。

本工程位于浙江省宁波市鄞州区，下部两层为已建地铁维修车间（0～9.5 m）和汽车停车库（9.5～14 m）。地铁维修车间已投入使用，地铁上盖平台平面为矩形，东西方向约384 m，南北方向约182 m，以抗震缝将大底盘划分为8个独立结构，分别为JGB1～JGB8。大底盘上共有13栋10层住宅，结构总高度44.5 m，14 m以下已建成的底部两层为框架结构，上部新建单体采用现浇混凝土框架结构。根据《建筑抗震设计规范（GB 50011—2016）》［3］《高层建筑混凝土结构技术规程》［4］，框架抗震等级为二级。平面示意见图1。

图1 项目平面示意

2 结构布置

由于项目的一些自身特点，设计存在较大难度：1）本工程在盖下结构设计时，抗震设防烈度为6度，现由于《建筑抗震设计规范（GB 50011—2016）》更新，抗震设防烈度增加到7度，于是盖上新建住宅应满足现行规范的要求，盖下已建成的结构也应按现行规范的要求进行复核；2）上部单体的位置相对于原始设计有较大改变，上部结构需要经过两次转换；3）下部两层已建成投入使用，尤其是0～9.5 m层地铁维修车间难以进入改造加固。

基于上述原因，需要对上部结构采取一定的减震措施，降低结构的地震作用，增加一定的附加阻尼比。一方面，保证小震结构的整体指标满足规范的要求，避免或减少1层地铁用房的加固量和基础的负担；……