□□ 王晓峰

(太原市市政公用工程质量安全站(太原市轨道交通建设服务中心)，山西 太原 030024)

引言

随着科技的进步和经济的发展，城市交通工具开始大量普及，市政道路工程的建设也大幅增加。市政道路工程具有系统性，沥青路面铺设是整个路面施工流程中的重要环节之一，其施工质量将对市政道路整体运行效果具有直接的影响，关乎行车舒适性与安全性。

本文以太原市某市政道路沥青混凝土路面为例，该双幅路双向四车道路全长为7.3 km，路基宽度为6.5 m，路面侧带宽度分别为3.5 m，隔离带的宽度为3.0 m，设计速度为40 km/h。该沥青主路面结构层为：180 mm的沥青面层、5 mm的沥青封层、350 mm的泥稳碎石基层、200 mm的泥稳碎石底基层、200 mm的碎石垫层组成。面层由上、中、下三个层组成，其中上面层为40 mm橡胶沥青细粒式混凝土(ARAC-13G)；中面层为60 mm中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)；下面层为80 mm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)，工程需沥青混合料约18万t。

1 沥青路面常见的结构损伤问题

1.1 沥青路面开裂

沥青路面开裂是沥青路面使用过程中较为常见的现象，沥青路面开裂受多种因素的影响，因而路面开裂问题需根据具体情况分析。一般来说，沥青路面开裂的原因分成两个方面：首先是疲劳开裂。在路面受到外界交变载荷的扰动时，如反复温度变化、反复的路面加载等，当路面承受的交变载荷达到极限，路面会产生疲劳，当疲劳反复叠加，则会产生路面开裂；其次是反射开裂。由于整个路面是由多层材料铺设而成，而不同路面的结构参数与材料性能各不相同，这就导致路面在界面容易产生反射开裂。……