刘 恩

重庆中科力泰高分子材料股份有限公司，重庆401336

聚氨酯泡沫塑料广泛应用于建筑、汽车、家电、家居等行业的保温隔热、隔音、缓冲、填充、封堵等方面。随着汽车产业的高速发展，汽车内外饰材料对聚氨酯材料的需求大幅提升，如汽车座椅、扶手、地毯、仪表板、顶棚骨架、保险杠等。随着社会的进步，人们对汽车内饰材料挥发性有机物（VOC）和气味提出了越来越高的要求，虽然目前的汽车内饰聚氨酯发泡材料的VOC 和气味含量比10 年前有了较大降低，但距离主机厂的要求还有相当大的差距。

传统聚氨酯发泡一般采用一步法发泡或两步法发泡，使用最多的是一步法发泡，即将多元醇、泡沫稳定剂、发泡剂、扩链剂、交联剂及催化剂等物理混合在一起作为A 料，一种或多种异氰酸酯（NCO）混合物或NCO 封端的预聚体混合物作为B料，A 料与B 料按一定的比例混合后，在特定工艺条件下发泡成聚氨酯泡沫制品。两步法与一步法的区别就是将部分多元醇和异氰酸酯提前做成NCO 封端的预聚体或羟基封端的预聚体，然后再加入其他组分混合发泡［1］。传统方法的主要缺点是使用了大量的聚合物多元醇（POP）、胺类催化剂和泡沫稳定剂等，很难满足相关行业的环保要求［2］。

国内对聚氨酯发泡材料的VOC 和气味的研究已有多年，取得了相当多的进展，但仍然满足不了社会进步的需求。聚氨酯泡沫的VOC 主要来源于聚醚多元醇（PPG）、聚合物多元醇（POP）、胺类催化剂、泡沫稳定剂及异氰酸酯等，目前工业化生产中一般采用低VOC 聚醚多元醇、低雾化泡沫稳定剂或反应型催化剂等代替传统的高VOC 基础原料，其中异氰酸酯在聚氨酯发泡中有不可替代的地位，而且短时间内无法替换［3-4］。……