康 文 马天斌

（1.甘肃路桥公路投资有限公司， 甘肃 兰州 730000；2.中国市政工程西北设计研究院有限公司， 甘肃 兰州 730000）

1 施工组织管理

1.1 工程概况

中川机场T3航站楼连接线起点接G1816乌海至玛沁国家高速公路，向北沿兰州新区经七路分隔带架设高架桥至纬一路，向西沿纬一路分隔带架设高架桥，重点设置互通立交分别与T3航站楼主进场、马家山立交相连接，路线全长9.173Km。

桥跨结构：上部结构均为波形钢腹板组合箱梁，下部结构盖梁采用混凝土盖梁和钢结构盖梁，墩柱采用柱式墩，矩形截面，桩基采用钻孔灌注桩基础。

桥跨标准：沿线高架桥主要有24.5m和32m两种标准宽度。标准跨一般采用30m跨波形腹板钢箱梁连续组合梁，对于需要跨越铁路、石油管线、平交路口等控制性因素的情况，非标准跨连续组合梁等跨径组合形式[1]。

图1 高架桥钢箱梁三维结构示意图

1.2 施工管控难点

本项目沿兰州新区经七路、纬一路分隔带跨越8个交叉路口架设高架桥，在施工期不同阶段，特别是钢箱梁吊装、安装过程，需全封闭、半封闭进行，对主干线及各交叉路口干扰较大，同时首次在全省大面积采用新型的波形钢腹板组合箱梁结构，新材料、新工艺的使用将导致施工难度增大。

1.3 施工工艺流程

由于波形钢腹板箱梁结构类型较多，施工工艺复杂、施工周期长、安全风险高、交通组织困难，因此交通组织疏导和钢箱梁安装是关键工程，为此对钢箱梁架设工艺进行优化，本文主要以此工艺进行说明。……