罗联衍

（中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司， 福建 福州 350000）

1 工程概况

武汉市轨道交通16号线汉南车辆段位于汉南大道以北，规划道路所夹区域内，地势较平坦，用地大致呈长方形，总面积约40.37公顷，其中长约1340m，宽约280m。车辆段设运用库、检修库、调机工程车库、镟轮库、洗车库、物资总库、特种物品库及材料棚等14个单体，线路总长度未11025.925单线米（含道岔），库外线设有60kg/m钢轨9号单开道岔1组，50kg/m钢轨7号单开道岔45组。本项目运用库、检修库内线路总长4040m，其中柱式检查坑整体道床段长度为2868m，占总长度的70.99%，共有检查坑短柱5010根，短柱高度1030mm，短柱断面尺寸为350mm*350mm，检查坑短柱见图1-1、图1-2。

2 施工工艺流程及控制要点

2.1 工艺流程。柱式检查坑整体道床采用无枕直埋式，施工方法采用短柱同轨道扣件等预埋件一次浇筑。施工流程：基地处理→检查坑短柱位置精度检查→铺轨基标测设→钢轨及其配件倒运→短柱钢筋绑扎→人工配合吊车固定钢轨上扣件→安装短柱模板→短柱混凝土浇筑→拆模及养护。

2.2 控制要点。柱式检查坑采用自上而下施工法，先按设计尺寸及轨顶标高吊装钢轨、扣件，精调轨道几何形位后再浇筑短柱混凝土，要严格控制施工质量。

2.2.1 库内短柱尼龙套管与短柱顶面平齐并垂直，短柱顶面做成1:40轨底坡，短柱顶面应平整。单个短柱顶面标高误差为±2mm，同一股道的相邻短柱顶面标高误差不大于±1mm，预埋套管中心线距线路中心线误差为±1mm【1】。

2.2.2 短柱检查坑轨道配轨时要避免钢轨接头坐落在短柱或铁垫板上，钢轨接头距离短柱边不小于150mm。钢轨连接时接头螺栓、螺母必须紧固，不允许有松动。

2.2.3 注意短柱顶面预埋套管施工时，应用相同尺寸的竹胶板或塑料板代替铁垫板下橡胶垫板。待短柱混凝土达到70%的强度后可用铁垫板下橡胶垫板换下竹胶板或塑料板【2】。

2.2.4 立柱式检查坑在架轨后，与结构立柱进行一体化施工。

2.2.5 库内整体道床除了在结构变形缝或沉降缝处设置道床伸缩缝外，道床上每6m左右设置一处道床伸缩缝,道床伸缩缝宽2Omm，用沥青木板形成并以沥青麻筋封顶深30mm。如道床伸缩缝落在轨枕上，轨枕位置可作适当调整。

3 短柱外观质量

3.1

短柱外观质量主要有出现表面气孔、外观色差、缺棱掉角、柱脚烂根和尺寸偏差，这几个问题主要集中在检查坑短柱钢筋绑扎、短柱模板安装、短柱混凝土浇筑和拆模及养护几道工序上产生。因而解决短柱这些外观问题需从短柱钢筋绑扎、安装短柱模板和短柱混凝土浇筑和拆模及养护这几道工序施工过程中严格控制。

3.2 短柱钢筋绑扎

检查坑短柱钢筋在钢筋加工棚预制好，运至现场短柱竖向主筋提前预埋，与基础底板钢筋一同施工。短柱的箍筋待基础底板浇筑完成后短柱立模板前再上。混凝士强度等级:基础底板和侧壁均采用C35防水混凝土（抗渗等级P6）。基础垫层除特殊说明外均采用C15素混凝土;混凝土保护层厚度均为4Omm;钢筋：主筋采用HRB40O级钢筋φ12@150；箍筋采用HPB300级钢筋φ8@300;

3.3 安装短柱模板

短柱模板采用方柱卡箍与定制的方柱木模板搭配使用。安装方柱模板要保证方柱体的垂直性和整体性并刷好脱模剂；放置两块卡板相对，在中间的正方形建筑模板上已经建成，然后设置限位，根据方柱的大小选择相应的固定孔，插入固定销，完成紧固件的安装。安装方柱紧固件，为了保证受力均匀，需要对方柱方柱紧固件进行水平安装，并在方柱方柱紧固件下方水平地钉上钉子，防止下滑。每个方柱方柱紧固件的安装间距为20～40cm。之后在方柱模板底部用混凝土填缝，确保拆模方便。

3.4 短柱混凝土浇筑

浇筑柱式检查坑整体道床由于库内场地狭窄，大型运输车辆无法进入，因此在进行混凝土运输时采用卷扬机牵引特制轨行式运料车进行运输;浇筑时应保证整个短柱的混凝土浇筑的连续性，必须一次性浇筑完成，防止因浇筑间隔时间较长，造成分层浇筑而产生施工缝，影响短柱结构实体质量以及短柱外观质量的美观。混凝土应分层浇筑、分层振捣，每层浇筑厚度控制在30cm左右，振捣时振捣棒快插慢拔，至混凝土不再产生气泡、不下沉为止。振捣时应避免振捣棒碰击模板，防止模板产生变形，影响外观质量。在浇筑混凝土时为防止混凝土污染钢轨及扣配件，采用分流槽，罩在钢轨及扣配件上。对个别污染部位安排专人及时进行清洗【3-5】。

3.5 拆模及养护

短柱混凝土浇筑后，达到一定强度，方可拆模。拆模后采用薄膜养护（不透水、气的塑料薄膜养护）。用塑料薄膜把混凝土表面敞露的部分全部严密地覆盖起来,保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护。这种养护方法的可以不必浇水，操作方便，能重复使用，能提高混凝土的早期强度，加速模具的周转。但应该保持塑料薄膜内有凝结水。

4 外观质量控制

4.1 表面气孔

充分备料，认真筛选，使用符合要求的材料；选择合理级配，使粗集料和细粒料比率适中；选择适当的水灰比；高度重视混凝土的振捣；确保模板坚硬，涂抹适当厚度的脱模剂。

4.2 外观色差

合理安排施工，避免出现长时间的中断，确保砼浇筑作业的连续；采用优质脱模剂。使用优质脱模剂主要有环氧树脂型脱模剂，不污染混凝土，表面光洁，色泽均匀，并且可多次倒用。当使用液压油作脱模剂时，尽量选用质量好的品种。

4.3 缺棱掉角

混凝土浇筑后充分浇水养护；不能提前拆除模板，待柱体混凝土达到足够的强度，才能拆模；拆模过程不能用力过猛，转运模板和卡箍时，严禁磕碰柱体。

4.4 柱脚烂根

柱脚接合部分，需要先进行充分凿毛并吹洗干净，柱体四周根据模板安装位置需要磨平，避免立模时接合部出现缝隙;在柱体浇筑混凝土过程中禁止向混凝土加水；柱脚模板封闭严密，防止砼在振捣时漏浆，导致柱脚只有石子和砂子而没有水泥浆;

4.5 尺寸偏差

出现棱角破损模板和变形模板不能重复使用；模板要按照对面等长，相邻扣合安装，然后用固定钢带加固。钢带水平安装方柱模板钢带安装时好用钢尺对模板进行测量，方柱扣，按照规定的间距距离进行水平安装，安装扇形螺母时，每一个扇形螺母拧紧度要保持一致。模板安装和卡箍紧固完，要对柱体垂直度和整体性进行复核检查以保证柱体的尺寸不偏差。

5 结语

目前各城市地铁停车场、车辆段大多采用柱式检查坑整体道床结构形式，该工艺应用广、施工简单、容易操作，但受场地影响和施工交叉影响，材料倒运困难，混凝土浇筑量小、运输困难，施工过程容易造成混凝土一些外观质量。通过分析外观质量产生原因，控制关键工序，有效解决短柱外观质量问题，创造良好效果，得到业主和设计单位的高度认可，也为以后类似施工提供借鉴。