张著伦 唐小军 蒋忠良 叶兵列

（1.云南基础设施建设投资股份有限公司， 云南 昆明 650501；2.云南省铁路集团有限公司， 云南 昆明 650118；3.云南蓝达路桥技术咨询有限公司， 云南 昆明 650021）

0 引言

随着高速公路的发展，公路桥梁跨跃能力越来越强。在桥梁渐变段及跨跃既有路线的跨线桥上，一般采用满堂现梁箱梁的形式，需要对现浇支架的施工方案进行合理的设计及相应的计算。目前，许多专家及工程师对现浇支架运用于施工进行有益探索。陈宏宝等[1]根据箱梁结合结构的特点，采用了钢管桩少支点支架系统设计，并减载预压，有力地保证了现浇箱梁支架的稳定性。李晓刚等[2]采用钢管墩联合贝雷支架法进行现浇箱梁施工,现浇支架计算分别选取贝雷支架以及型钢支架的标准跨径作为计算模型。冉涛等[3]以武易高速公路马官营大桥主跨转体式现浇箱梁桥满堂支架为例,发现在箱梁浇筑完成15h后支架杆件的受力达到峰值,且伴随立杆弯曲和垫木被压缩现象,针对这一现象进行分析研究。任凯旋等[4]以G60连接线大龙潭互通工程为例，利用新材料对支架承载点的进行设计、同时对支架下部结构主支撑系统和支架通用性进行设计。毛江南等[5]以马鞍石互通立交C匝道桥第二联上跨既有高速公路现浇箱梁为例，采用现浇箱梁钢管和支架贝雷梁＋型钢支撑体系的设计方案，并对其进行了稳定性验算。以上研究都取得了一定的研究成果，但每一座桥的实际情况是不一样的，本文针对上跨斜弯桥的现浇箱梁进行研究，为工程实践提供依据。……