廖小平，徐风光，蔡旭东，周文皎，魏家旭

（1.中铁科学研究院有限公司，四川 成都 610036；2.福州大学环境与资源学院，福建 福州350100；3.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081；4.云南省建设投资控股集团有限公司，云南 昆明 650000）

0 引言

香丽高速公路起于香格里拉县城，止于大丽高速公路白汉场立交，全长140 km。由于沿线工程地质条件复杂，生态环境脆弱，在工程建设过程中，受人工开挖卸荷、大气降雨等影响，边坡地质灾害将严重危害和威胁工程建设及运营安全，开展边坡地质灾害区划研究与应用具有十分重要的现实意义和学术价值。

目前，国内外关于地质灾害的区划研究已经较为普遍，最初大多是基于区域性的地质灾害区划研究，后来开始对重点公路区段内的边坡地质灾害风险评估进行研究。康钦勇以永川市实际地质灾害为依托，运用层次分析法，建立了永川市地质灾害易发程度分区评价指标体系[1]。宋世鑫[2]以陕西省定边县地质灾害工点为例，运用层次分析法建立易发性评价体系，并基于GIS系统，绘制了定边县区域内的地质灾害易发性分区图[2]。殷坤龙等[3]建立了滑坡灾害分区的信息分析系统，并结合重庆市的滑坡灾害进行了区划研究。聂忠权等[4]以大连市地质灾害工点为例，建立了一套基于GIS的地质灾害易发程度分区评价模型。1986年交通部颁布《公路自然区划标准》（JTJ 003-86），进行了一级和二级区划系统的划分，并编制了全国范围的区划图[5]。……