李念平，王召胜

（山东省调水工程运行维护中心，山东 济南 250100）

1 引言

小清河复航工程是山东省内河航道“一纵三横”高等级航道网规划中的重要“一横”。工程全长169.2 km，西起济南市荷花路小清河桥下游，东至潍坊港西港区羊口作业区，按Ⅲ级航道标准设计建设。为维护小清河两岸生态、加强水土保持、减少航道维护费用，工程全航道设置护岸，护岸工程投资约占工程总投资的10%。护岸工程一级护坡原设计采用200 mm厚C25F150模袋混凝土护坡方案，该方案可带水施工，施工快、工期短，可以满足工程防汛和工期要求。施工中，发现河道两岸的部分粉砂、粉土段岸坡失稳变形、沿水位线大面积塌陷，严重影响模袋混凝土护坡的施工进度和质量。因此，护岸工程设计需综合考虑工程地质、工程造价、水文景观、建设工期、河道管理等因素，进一步优化护岸结构，比选确定适用的护岸型式。

2 软土地质分析

小清河流域位于黄河下游以南、泰鲁沂山地以北之间的区域，属于泰鲁沂山区山前倾斜平原与黄泛平原交接的平原洼地，小清河复航段河道沿河地层基本为第四系松散堆积物覆盖。小清河复航工程软土地质段长约35 km，地表为素填土，表层以下自上而下为粉土、粉砂等细粒无黏性土。施工水位以上局部存在较薄的粉质、淤泥质层，施工水位至航道底高程之间存在典型的粉土和粉砂土层。粉土、粉砂土层由大量细砂粒、粉粒及少量黏粒组成，颗粒级配不良、粘结性较差，遇水易流变、遇震动易液化，土体的承载力低、稳定性差。……