冯德全，常瑞峰，徐云飞，李 军

（天津市水利工程有限公司，天津 300222）

以往国内现浇箱涵的模板支撑体系参照房屋建筑施工经验，多采用“支撑体系反复安拆”施工方法，每浇筑一节安装一次支架，待混凝土达到强度后，拆除支架并转运到下一节再次安装。该方法劳动强度高，工效低，且每次架体的安装质量差异较大。

根据部分水利工程线状施工、箱涵大部分为标准断面的特点，对传统箱涵支撑体系进行改进，主要分2 种：一种是钢台车桁架结构作为支撑体系配合预埋轨道进行移动；另一种是整体式钢管扣件脚手架支撑体系配合滚轮、槽钢及牵引装置进行移动。2 种方案均可实现模板支撑体系一次成型、重复利用的目的，但需要机械牵引，单靠人工无法移动，机动性差。第一种方案钢台车桁架结构本身成本较高，对预埋轨道安装精度要求高，若施工过程出现偏移，则将进一步加大钢台车桁架结构移位难度；第二种方案需要拆除顶模及侧模，只保留架体移动，仍需耗费较多人工安拆顶模与侧模。

在独流减河倒虹吸工程中，经过不断摸索、试验，结合箱涵结构模板支撑体系施工特点，将整体式钢管扣件脚手架支撑体系以3 m 为单位进行分节，配合滚轮运输车，设计出便捷式钢模支撑体系。该体系具有稳定可靠、机动灵活、综合成本低等优点，可供类似箱涵工程施工借鉴。

1 工程概况

工程位于天津市滨海新区北大港水库北围堤与万家码头泵站间，设计流量30 m3/s，年设计引水量3 亿m3，主要建设内容包括：输水箱涵（包括独流减河倒虹吸干线箱涵3 152.43 m及供水联络线箱涵551.33 m）兴建；……