祝明

（扬州华建交通工程咨询监理有限公司，江苏 扬州 225000）

引言

公路桥梁后张法预应力箱梁施工技术相对于先张法具有操作更加简便、环境适应性更强等优点。这种施工技术的工艺步骤比较多，并且孔道预留、穿束、锚固、灌浆、封锚等工序对质量要求高，研究其施工工艺对规避质量缺陷和安全生产事故具有突出的指导意义。

一、后张法的原理和特点

（一）原理分析

后张法预应力施工是一种增加公路桥梁结构强度的技术措施，其施工原理是安装好模板、预埋预应力筋穿束的管道以及梁体钢筋框架，然后在模板中浇筑混凝土。当混凝土凝固到一定强度之后在预埋的孔道中穿过事先制备好的钢筋束、钢绞线或者钢丝束，并完成张拉，预应力筋受到千斤顶等装置的张拉作用，呈现出伸长的状态，等到张拉到位之后使用专门的锚具将预应力筋锚固在公路桥梁结构体的端面，原本处于伸长状态的预应力筋就会产生向内收缩的应力，此时桥梁结构体在这种应力的作用下，会增强结构增强、承载力增大的特点。公路桥梁由多节箱梁组装而成，箱梁的两端搭载在承台上，中间具有较大的跨度，当载荷作用于箱梁的中部时会形成较大的力矩，如果结构体强度、刚度不足，容易产生开裂或者其他类型的损坏。后张法所产生的应力使箱梁产生略微上拱的趋势，在很大程度上抵消了载荷产生的力矩，这是其能够提升箱梁结构安全性的根本原因[1]。……