周毅

（广州地铁设计研究院股份有限公司，广东 广州 510000）

随着城市化的快速化发展，城市地区道路交通拥挤对同行效率的制约以及由于道路交通排放引起的交通污染已经成为备受各界瞩目的问题。中国是人口大国，尤其在大城市交通需求总量巨大。大力发展多种类的公共交通是解决城市拥堵问题的根本方法。地铁作为城市最主要的公共交通工具，不仅要处理各线路地铁站之间的换乘关系，还要出来处理好与城市其他市政交通工程的关系。

一、工程概况

长沙轨道交通6 号线线路起于谢家桥站，途经长沙市岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县，止于黄花机场东站，呈东西走向。长沙轨道交通6 号线（东、中、西段）线路全长52 千米，共设置车站34 座，平均站间距为1.44 千米，全部为地下车站；列车采用6 节编组A 型列车。

文昌阁站为6 号线中段工程的第15 个站，为由西往东过湘江后的第一个车站。车站位于黄兴北路与湘雅路路口东侧，为地下三层14m 岛式站台车站(其中负一层为湘雅路通道)，车站采用地下三层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。车站总长度为315.05m，标准段宽度为25.90m。总建筑面积为31776.72m2（其中车站面积24370.88m2，隧道面积7405.84 m2）。有效站台中心里程处顶板上部为总高6.5m 下穿隧道，隧道上方覆土为0.25m，有效站台中心里程处轨面埋深为25.84m。本站共设置4 个出入口（其中6号出入口为预留），2 个安全出入口及2 组风亭,采用蒸发冷凝系统。

二、可研方案

文昌阁站可研方案总平面

文昌阁站为1 号线与6 号线换乘车站，其中1 号线车站已与2016 年6月份开通运营为地下两层车站。……