余璇

摘 要： 在“丝路海运”平台辐射带动下，国内航运业务持续增长、合作规模不断扩大、物流技术显著提升，促使中国国际物流转型得以低排放、高效率推进。但基建配置低效、具有国际竞争力的现代物流企业匮乏、航线运价整体偏高、港口经营环境不佳等问题日渐突出，成为“丝路海运”影响中国国际物流供应链转型的现实困厄。为此，立足于碳中和视阈，从新基建项目增加航运“新供给”、“放管服”政策盘活航运“新企业”、“5G+”港口运作落实航运“新技术”、“海上丝绸之路”物流核心区建构航运“新环境”四个方面探讨“丝路海运”推动中国国际物流供应链转型的创新路径。

关键词：碳中和;“丝路海运”;国际物流;航运产业;转型策略

2020年9月22日，习近平总书记在第七十五届联合国大会上宣布，中国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在中央经济工作会议上，“做好碳达峰、碳中和工作”被定为2021年八大工作重点之一。2021年全国两会中，政府工作报告首次写入碳中和，并明确在“十四五”时期，单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。交通运输是国际能源消费与碳排放的关键来源，航运业担负着全球近80%贸易运输任务，但也带来高达2.89%的世界碳排放占比，其“脱碳”之举势在必行。据测算，我国物流运输行业二氧化碳排放在全国各类终端碳排放中占比约15%。如何推动交通运输领域实现绿色发展，助力实现碳达峰、碳中和成为关注焦点。但现阶段，中国航运业“大而不强”的现状仍旧存在，不利于实现绿色发展。……