肖仁和

中交第一公路勘察设计研究院有限公司深圳分院，广东 深圳 518000

随着基础交通网络的不断完善，道路工程的建设规模逐年扩大，随之而来的是一系列的交通问题。同时，平面交叉口是城市交通流的集散地，交通特性复杂，交通冲突点多，如果其交通组织设计不合理，会影响城市路网各节点的车辆通行效率，造成交通拥堵，严重时可能导致巨大的经济损失和人员伤亡。鉴于此，国内外学者利用模型试验或现场调研等手段对道路平交口的通行能力进行研究，并取得了一些有价值的成果[1]。但许多设计人员在进行道路平交口设计时还是依靠类比法或当地经验，设计方案偏于保守。因此，研究城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计具有重要的工程意义。

1 道路平面交叉口形式

城市平面交叉口是指两条或两条以上道路在同一平面相交的位置，属于交通流集散地，故平面交叉口的交通特性较复杂，与单条道路交通流有明显不同，各个方向的机动车、非机动车及行人在此处汇集。根据统计资料可知，城市道路平面交叉口主要有“X”形、“T”形、“Y”形、“十”字形、畸形交叉等[2]。各类型道路平面交叉口的特点如表1所示。

表1 各类型道路平面交叉口的特点

2 道路平面交叉口交通组织优化思路和原则

2.1 交通组织优化思路

经济水平的迅速发展使车辆的增长速率和交通需求远超过道路提供的交通供给，加剧交通供需矛盾，因而必须对道路平面交叉口交通进行优化处理。……