刘 欢

中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600

1 桥梁概况

某新建桥与既有津霸铁路相交，桥梁中心线与铁路中心线斜交，交角为89.6°。桥位处既有津霸铁路有上、下行线两股道，股道间距为4.1m。津霸铁路是电气化铁路，采用钢筋混凝土枕，钢轨型号为60kg/m钢轨，既有铁路两侧分别有2条规划铁路，平面位于直线上。该桥梁跨越运营铁路，故综合比选方案后采用侧位现浇转体法施工，结构选用跨度为70m的T构跨越，转体墩防护桩边缘与既有津霸铁路下行线中心最小距离为26.12m，最小净空为10.33m。

2 主桥结构设计

主桥采用2×70m T构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，沿箱梁结构中心线中支点处梁高7m，边支点等高段梁高3.5m，等高段长4.92m，其余梁底线形按圆曲线变化。箱梁顶板宽34.58m，底板宽20.964～24.145m。两侧悬臂长度为4.04m，悬臂板端部厚0.2m、根部厚0.65m，距离端部2.04m位置处悬臂厚度为0.35m，横桥向悬臂厚度呈线性变化。箱梁顶板厚0.3m，中支点和边支点处均增至0.55m；底板厚度为0.25～1m，中支点和边支点处分别增至1.5m、0.5m；边腹板、中腹板厚度相同，标准段厚度为0.5m，中支点处为1.2m。在中支点处对应墩身设置中横梁，厚4m，边支点处端横梁厚2m。

转体结构由下转盘、转体支座、上转盘、转体牵引系统组成。主梁采用纵、横、竖三向预应力结构。纵、横向预应力采用φs15.2高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量EP=1.95×105MPa，技术标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224—2014）的有关规定。管道成孔采用金属波纹管，竖向预应力采用Φ32预应力混凝土用螺纹钢筋，产品应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T 20065—2016）标准。……